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大眾?朗逸問(wèn)題車(chē)怎么處理的

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-23

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朗逸在很多部位的保護(hù)上達(dá)到滿分。我們可以從官方的說(shuō)明上得到數(shù)據(jù)：朗逸的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)得分達(dá)到了13.67分，其中頭部、頸部和大腿方面的保護(hù)都得到了滿分；在40%正面偏置碰撞試驗(yàn)中，朗逸得到了16分的滿分成績(jī)，而在側(cè)面碰撞試驗(yàn)，朗逸的腹部和骨盆碰撞結(jié)果都得到了4分的滿分成績(jī)，此項(xiàng)測(cè)試的得分也達(dá)到了15.74分，僅差0.26分就可以獲得滿分，這一成績(jī)是C-NCAP有史以來(lái)A類(lèi)乘用車(chē)中的最好成績(jī)。 1在主動(dòng)安全系統(tǒng)方面，朗逸采用了Teves公司最新一代的MK70 MABS系統(tǒng)，更好地結(jié)合了ABS、EBD、MSR發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制和MASR發(fā)動(dòng)機(jī)介入的牽引力控制，大大降低車(chē)輛失控的可能性。剎車(chē)片采用了NAO陶瓷材質(zhì)，配有米其林輪胎，非常適合車(chē)速較低的中國(guó)道路，而且還能顯著降低制動(dòng)噪音，在低溫狀況下，也延長(zhǎng)了制動(dòng)盤(pán)的壽命，降低了保養(yǎng)成本。 2此外，當(dāng)輪胎壓力低于標(biāo)準(zhǔn)超過(guò)25-30%時(shí)，輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)TPR就通過(guò)儀表板中的警告燈提醒駕駛員，避免行車(chē)威脅。朗逸還有一個(gè)同級(jí)車(chē)中獨(dú)有的裝備，當(dāng)ABS判斷出駕駛員采取了緊急制動(dòng)時(shí)，緊急制動(dòng)報(bào)警裝置會(huì)打開(kāi)車(chē)尾雙跳燈，以提醒后方車(chē)輛及時(shí)作出反應(yīng)，防止追尾。在工藝應(yīng)用上保持了為了制造高質(zhì)量的LAVIDA朗逸，上海大眾建造了全新的符合大眾集團(tuán)最新康采恩標(biāo)準(zhǔn)的LAVIDA朗逸車(chē)身生產(chǎn)線，增加了61臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，包含2臺(tái)激光焊接機(jī)器人，并首次引入了奧迪柔性制造中心技術(shù)，大量使用了更節(jié)能環(huán)保的一體式中頻點(diǎn)焊設(shè)備，以及國(guó)際上最先進(jìn)的機(jī)器人滾折邊技術(shù)和中頻凝膠技術(shù)。大眾備受贊譽(yù)的激光焊接工藝此次也應(yīng)用在了LAVIDA朗逸上，其激光焊縫總長(zhǎng)度近10m。 3另外，為了打造LAVIDA朗逸的完美車(chē)身，此次上海大眾還采用國(guó)際先進(jìn)的模具設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，全新開(kāi)發(fā)了LAVIDA朗逸沖壓模具，以確保零件尺寸的精確和表面質(zhì)量的優(yōu)良。與此同時(shí)，在LAVIDA朗逸的生產(chǎn)過(guò)程中，還大量應(yīng)用了整體沖壓成形技術(shù)，采用盡量大尺寸的合理的車(chē)身總成分塊，從而加強(qiáng)了車(chē)身的整體性，不僅使車(chē)身剛度得到加強(qiáng)，在碰撞時(shí)具有更高的安全性，也提高了車(chē)身裝配尺寸精度，使產(chǎn)品更加精細(xì)美觀。高分秘密在于精良的制造工藝首先是沖壓工藝，作為生產(chǎn)制造的第一步，沖壓工藝在很大程度上決定了產(chǎn)品品質(zhì)的高低。據(jù)悉，此次上海大眾采用國(guó)際先進(jìn)的模具設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，全新開(kāi)發(fā)了朗逸沖壓模具，并且生產(chǎn)過(guò)程中，還大量應(yīng)用了整體沖壓成形技術(shù)，采用盡量大尺寸的合: 回答者：網(wǎng)友

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