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發(fā)電機電路常見故障的判斷及處理方法是什么?
問
提問者:網友
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2020-04-22
最佳回答
對于新型汽車,發(fā)動機運轉之前,電路的電源是蓄電池,發(fā)動機工作之后,全車的電器包括蓄電池在內,都是發(fā)電機的負載,使發(fā)電機處于良好的工作狀態(tài),對于汽車,.尤其重型汽車是至關緊要的。對于發(fā)電機的工況,斯太爾汽車具有功能完善的工作顯示及故障報警裝置,如果對故障初始現象的蛛絲馬跡有所察覺,并能及時采取適宜的措施,便可防患于未然。同時,它們亦是判斷故障發(fā)生位置,進行電路維修的依據。
充電指示燈常亮。發(fā)動機工作以后,充電指示燈仍亮,反映出發(fā)電機未進人發(fā)電狀態(tài),主要原因有:①皮帶脫落;②充電燈至發(fā)電機“D+”端子之間出現搭鐵短路的現象;③電壓調節(jié)器內部出現擊穿短路;④發(fā)電機硅整流部分擊穿開路‘
判斷方法: 若皮帶連接正常,拆下“D+”端子的接線,充電燈熄.滅即發(fā)電機內部故障,需拆卸發(fā)電機檢查電壓調節(jié)器及整流二極管;充電燈仍亮的是連接電路故障,主要檢查部位在報井信號燈出線與
儀表盤
擠壓相連處及發(fā)動機線束脫落導線絕緣磨損搭鐵。
充電指示燈不亮。接通點火開關后,充電指示燈不亮,一般發(fā)電機不會工作,裝有火焰預熱起動電路的汽車,若猛踏一次加速踏板,發(fā)動機轉速表的表針擺動,則說明發(fā)電機質量正常,故障在勵磁電路上;表針不動的則是電機內部或是接線端子部位出現故障,這只是一般反映的情況。
判斷方法: 拆下發(fā)電機“D+”端子的接線將其搭鐵,充電指示燈不亮說明故障出現在發(fā)電機外圍線路,維修時可以從熔斷器F1O、充電指示燈及燈座、發(fā)動機線束及其插接器依次檢查,對于充電指示燈以下的電路,可以用“搭鐵短路法”測試,凡使充電指示燈點亮的即是正常部位;充電指示燈在"D十”端子搭鐵時亮,則說明發(fā)電機內部出現開路故障,一般是電壓調節(jié)器或勵磁繞組開壞。"BOSCH"型的發(fā)電機要檢查電刷及其接線的聯(lián)接狀況,這兩種結構發(fā)電機的勵磁繞組的電阻都是10歐左右.可用測試電阻的方法判別其好壞。
充電指示燈在發(fā)動機運轉后,低速時閃亮,高速時熄滅。發(fā)動機運轉后,即便是怠速轉速,發(fā)電機輸出的電壓也應高于蓄電池的電壓,如果某一時刻低于蓄電池的電壓,充電指示燈就要閃亮,反映電路出現故障。對于低速時閃亮這種癥狀,是由于發(fā)電機內部局部電路出現故障造成的。如三相定子繞組中,某一繞組虛接及絕緣損壞或是9只整流二極管中有個別的發(fā)生擊穿開路的故障。
回答者:網友
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發(fā)電機電路常見故障可能是不充電
解決辦法:發(fā)動機在中等以上轉速時,電流表指針指示不充電,充電指示燈亮,首先要考慮蓄電池充電情況,若充電不足為發(fā)電裝置故障。不充電除了傳動皮帶過松打滑,一般要檢查發(fā)電機本身不發(fā)電或調節(jié)器故障,以及充電電路斷路故障。如發(fā)電機內部整流脫落或電樞接線柱底部與二極管元件板接觸處不通;二極管擊穿短路,造成定子繞組燒損;電刷在炭刷架內卡住接觸不良,或磁場繞組斷路等。
回答者:網友
充電電流過小也會導致發(fā)電機電路常見故障
解決辦法:蓄電池在存電不足的情況下,提高發(fā)動機轉速,電流表指針指示較小的充電電流,則為充電電流過小故障。這一般是發(fā)電機本身電壓不足,調節(jié)器技術狀態(tài)不良以及充電線路中電阻增大所致。
可按以下步驟判斷和排除:檢查蓄電池、發(fā)電機、調節(jié)器和電流表等各機件的接線柱及其導線連接是否牢靠。檢查風扇皮帶是否過松而使發(fā)電機轉速不高。在上述情況正常時,可在發(fā)動機中等轉速下檢查調節(jié)器的限額電壓,拆檢發(fā)電機是否有磨損損壞的異?,F象。檢查調節(jié)器活動觸點是否燒蝕或有無氧化物,活動觸點臂與鐵芯間間隙及彈簧拉力是否符合技術要求;調節(jié)器接線有無松動現象。發(fā)現異?,F象應及時修復。發(fā)動機在中速以上運轉時,接通前照燈,若電流仍顯示充電,為充電系統(tǒng)技術狀況良好;若電源表顯示放電,為充電電流過小故障,應予檢修。
回答者:網友
1、柴油機不能啟動:柴油機的成功啟動必須保證有足夠高的轉速,良好的氣缸壓縮力,及時噴進霧化良好的燃油。此外,還要有一定的溫度,使霧化的燃油達到著火狀態(tài)。
2、柴油機功率不足:主要特征是低速運轉不平穩(wěn),高速時排氣管冒黑煙,聲響異常。柴油機在未到達大修期的情況下,功率不足主要是燃油供給系統(tǒng)故障和氣缸壓縮力不足所致。
3、自動熄火:自動熄火有多種原因,但主要是兩個方面,一是燃油供給中斷;二是運動件受阻。
回答者:網友
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