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奔馳F700這款概念車采用了一些什么樣的技術(shù)特點(diǎn)??？可以代表未來汽車的發(fā)展趨勢嗎？屬于一個“未來戰(zhàn)士”吧？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-12

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　由原廠數(shù)據(jù)來看，搭載在F700的1.8升DiesOtto直四引擎，先前公布的動力數(shù)據(jù)達(dá)238匹最大馬力與40.8公斤米扭力，不僅媲美現(xiàn)行S-Class 3.5升V6自然進(jìn)氣引擎或3.0升柴油渦輪引擎的性能水平，環(huán)保與油耗表現(xiàn)更是亮眼，包括平均油耗18.9Km/L與127g/km二氧化碳排放量，均已大幅超越現(xiàn)行汽油引擎的技術(shù)水準(zhǔn)。『F700最核心的技術(shù)，來自引擎室所置放的1.8升DiesOtto直列四缸引擎』　　原廠表示，開發(fā)DiesOtto引擎核心目標(biāo)，就是讓汽油引擎的效能，達(dá)到柴油引擎的油耗經(jīng)濟(jì)性。因此，工程團(tuán)隊(duì)結(jié)合汽油引擎與柴油引擎的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)合多項(xiàng)先進(jìn)引擎技術(shù)，包括CAI可控自動點(diǎn)火系統(tǒng) (Controlled Auto Ignition) 、燃油缸內(nèi)直噴、可變汽門、渦輪增壓技術(shù)與可變壓縮比等。其中，可控自動點(diǎn)火系統(tǒng)藉由高效率引擎管理程序，在引擎啟動與高轉(zhuǎn)速域時，運(yùn)用傳統(tǒng)汽油引擎的火星塞點(diǎn)火燃燒模式，而當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速落在低速域與中速域時，可控自動點(diǎn)火系統(tǒng)將自動切換，讓DiesOtto以類似柴油引擎透過高壓縮比讓油氣自燃。　　除了上述的引擎技術(shù)，F(xiàn)700也建立一組小規(guī)模的Hybrid模塊，整合啟動器、發(fā)電機(jī)與車尾的120V高壓電池組，提供動力系統(tǒng)額外的20匹動能，再搭配7 G-Tronic 7速自排變速箱，建構(gòu)F700完整的燃油經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)。整體而言，F(xiàn)700在DiesOtto創(chuàng)新的引擎設(shè)計(jì)下，結(jié)合現(xiàn)今各種節(jié)能技術(shù)后，成功創(chuàng)造出兼具汽油引擎大動力輸出、柴油引擎高扭力與低油耗特點(diǎn)的新世代引擎技術(shù)。『原廠透過F700概念車展現(xiàn)DiesOtto引擎，所擁有的汽油引擎大動力輸出、柴油引擎高扭力與低油耗特點(diǎn)』　　前方雷射偵測，全球首創(chuàng)Per-Scan主動式懸吊　　F700打破目前主動懸吊系統(tǒng)，仍倚賴四輪感知路面變化與駕駛操控指令，來實(shí)時調(diào)校懸吊設(shè)定的框架。透過全球首款的主動式Per-Scan懸吊系統(tǒng)，F(xiàn)700將感知的行程推前，透過設(shè)置于車頭大燈組的雙雷射掃瞄儀，實(shí)時掃描車輛前方道路況，讓系統(tǒng)能預(yù)測路況條件。接著，將收集的路面信息回傳到懸吊控制系統(tǒng)，此時，由閥門所控制液壓主動式懸吊系統(tǒng)，便能根據(jù)掃描檢測的結(jié)果，預(yù)先調(diào)整避震器阻尼設(shè)定，以確保車輛的穩(wěn)定性與乘坐舒適性。　　前后翻隨便坐，Reverse創(chuàng)新座椅設(shè)計(jì) 　　為迎合空間機(jī)能有嚴(yán)苛要求的豪華房車客層，讓Mercedes-Benz此類的豪華車廠牌，不斷開發(fā)座艙空: 回答者：網(wǎng)友

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