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大修的豐田陸地巡洋艦，為啥燒機(jī)油?已經(jīng)換了三套氣門(mén)油封，兩套環(huán)，可是還是燒，真頭疼了，啥原因呢?

氣缸壁加工了，應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題，活塞環(huán)間隙裝配都沒(méi)問(wèn)題，導(dǎo)管和氣門(mén)的間隙都沒(méi)問(wèn)題: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-04-15

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一輛1996款本田雅閣F22B4發(fā)動(dòng)機(jī)，在一家修理廠大修后，發(fā)動(dòng)機(jī)只運(yùn)行半個(gè)小時(shí)左右就出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油的現(xiàn)象。修理廠對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)又進(jìn)行多次拆解、檢查、重新裝配，結(jié)果是運(yùn)行半小時(shí)后再次出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象?？蛻魳O為不滿，無(wú)奈只好將該車(chē)送到本田特約維修站重新進(jìn)行維修。首先發(fā)動(dòng)車(chē)進(jìn)行檢查，果然排氣管有藍(lán)煙排出，加速時(shí)特別明顯。熄火拆下火花塞發(fā)現(xiàn)一缸、三缸火花塞上有機(jī)油。經(jīng)客戶同意，拆下缸蓋檢查發(fā)現(xiàn):一缸、三缸活塞上有機(jī)油;氣門(mén)上有機(jī)油;二缸、四缸稍好一些。詢問(wèn)客戶發(fā)動(dòng)機(jī)大修的過(guò)程、更換的配件等?？蛻絷愂稣f(shuō):“該發(fā)動(dòng)機(jī)鏜過(guò)缸，鑲過(guò)缸套(本田公司嚴(yán)格規(guī)定本田缸體只允許在適當(dāng)范圍內(nèi)加大，不能鑲套)、換過(guò)活塞、活塞環(huán)、氣門(mén)油封、氣門(mén)等，是嚴(yán)格按照大修程序進(jìn)行操作的。出現(xiàn)燒機(jī)油后解體發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)一缸、三缸活塞環(huán)總是在工作半小時(shí)后就對(duì)口，懷疑是鏜缸出了問(wèn)題?！?針對(duì)客戶陳述對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解體檢查，發(fā)現(xiàn)一缸、三缸活塞環(huán)對(duì)口，二缸、四缸也有輕微對(duì)口，因此燒機(jī)油是活塞環(huán)對(duì)口而產(chǎn)生的故障。同時(shí)由于燒機(jī)油的緣故，一缸、三缸缸口表面無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)工作癥狀，檢測(cè)缸體，但無(wú)鏜偏的跡象，而且活塞與缸壁間隙也很正常。那么是什么原因?qū)е禄钊h(huán)快速對(duì)口呢? 首先我們對(duì)活塞環(huán)進(jìn)行質(zhì)量鑒定，發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)無(wú)彈性，純屬次品。對(duì)活塞環(huán)開(kāi)口間隙進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)，第一道環(huán)間隙為0.10mm,第二道為 0.20mm，而正規(guī)間隙應(yīng)該是第一道0.20~0.35mm，第二道為0.40~0.55mm，油環(huán)為0.20~0.70mm，可見(jiàn)這就是故障產(chǎn)生的根本原因。這是對(duì)本田車(chē)技術(shù)不了解，使用偽劣產(chǎn)品人為造成的故障。經(jīng)客戶同意在不換缸體的基礎(chǔ)上，更換一副本田正廠活塞環(huán)，重新按正規(guī)方法裝配(方法如圖)，然后試車(chē)，故障排除。發(fā)這篇文章給你希望你能知道燒機(jī)油的原因，這樣就好解決你的問(wèn)題: 回答者：網(wǎng)友

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