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啟辰d50怎樣和V3菱悅哪個好

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-18

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先說作為一部車的基本素質(zhì) 1.動力上來講菱悅V3搭載的4A911.5L發(fā)動機表現(xiàn)在國內(nèi)市面上1.8以下的民用發(fā)動機中屬于無競爭地位且只有V3這一款車被授權(quán)搭載原裝型號（沒有任何閹割）發(fā)動機返銷日本是為三菱未來車型準備的功率最大升功率最大然而油耗較低質(zhì)量最小全鋁合金材質(zhì) 最先進的MIVEC技術(shù) 連續(xù)可變正時系統(tǒng) 電子節(jié)氣門稀薄燃燒技術(shù) 燃燒效率非常高采用正時鏈條無需像過去一樣更換正時皮帶發(fā)動機采用更科學(xué)的設(shè)計倒置前進氣后排出實際表現(xiàn)中能感覺到不是普通1.5 1.6發(fā)動機能夠滿足一些不合理的駕駛要求環(huán)保標準非常輕松的達到歐4 安裝在菱悅上最高時速可達210公里/小時所以跑高速很輕松在家用范圍內(nèi) 為糾結(jié)于1.6~1.8的車主提供了解決方案對93#和97#都能適用是一款真正意義的新技術(shù)發(fā)動機變速箱采用5速手動和先進的CVT自動變速箱即使是新手駕駛也很容易駕馭啟辰d50的發(fā)動機表現(xiàn)也不錯屬于比較先進的發(fā)動機重新調(diào)校提高到了86千瓦升功率小于4A91 實際表現(xiàn)雖然不如4A91 但作為家用也足夠了變速箱方面啟辰D50的4速自動變速箱明顯落后于菱悅的CVT變速箱 2.操控操控菱悅的底盤來源于三菱藍瑟五代運動底盤平臺是運動車家用化的代表在拉力賽表現(xiàn)優(yōu)秀多連桿的后懸掛在綜合路況表現(xiàn)不俗缺點是國產(chǎn)以后原廠的避震器只能作為過渡使用在更換性能比較正常的避震器、后防傾桿之后整車的操控感煥然一新有一個不小的驚喜開車成為一種快樂視野整體設(shè)計很利于駕駛風(fēng)采版的座椅包裹性強提高過彎信心變速排擋靈活好用（倒車檔需要放慢操作速度才能平順）轉(zhuǎn)向助力表現(xiàn)不錯 2500的軸距為靈活提供了最合理的選擇四輪碟剎非常講究整車為操控而生改裝升級潛力巨大擁有大廠改裝件支持啟辰D50的坐姿依然像騏達一樣高駕駛感稍差對駕駛者的過彎信心支持度不高不過視野較好座椅包裹性一般助力轉(zhuǎn)向?qū)ε縼碚f支持度不夠但作為家用車也可以接受了剎車后面采用鼓式較為落后 3.舒適啟辰D50的舒適度不錯頭部空間也稍高后排腿部空間得益于2600的軸距偏向于舒適的軸距設(shè)計兩部車的原廠避震器在坑洼時表現(xiàn)都一般應(yīng)該在提車后自行進行必要的升級會有較大改善（國產(chǎn)車的通?。?噪音方面啟辰D50表現(xiàn)還可以菱悅表現(xiàn)較差但D50價位高出一些車主自己做隔音的性價比較高一般在20: 回答者：網(wǎng)友

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