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哈弗h2手動精英和全新英朗手動進(jìn)取徘徊

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-24

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H2的車身長度比H6短了30厘米，這30厘米沒有短在發(fā)動機(jī)艙，沒有短在乘坐艙，短在了后備箱，這點(diǎn)還是很厚道的，畢竟后備箱不是用來放人的。寬度短了3厘米，試問3厘米能干什么（男人除外）高度也短了一點(diǎn)，這個(gè)問題不大，本人175進(jìn)去還是很合適的。就動力而言，1.5T 的發(fā)動機(jī)輸出功率可以達(dá)到1.8或2.0在渦輪介入的情況下，油耗會大量降低，這個(gè)對于一款體重1.5噸的汽車來說還是做得不錯的，別看不起1.5T ，所謂的小馬拉大車的情況只是大部分人對于大排量的追求，但是真給你一個(gè)布加迪的6.0T，4渦輪增，沖程發(fā)動機(jī)，受得了油耗嗎？光冷卻用的機(jī)械空調(diào)就4個(gè)，您那個(gè)車的電瓶行嗎？所以發(fā)動機(jī)是絕對夠用的，120公里以上超車會有點(diǎn)費(fèi)勁（120公里以上，您超速了，請注意攝像頭）還有人說非承載式車身不好，總結(jié)性語言告訴大家，有獨(dú)立的大梁，底盤強(qiáng)度較高。一般用在貨車、客車和越野吉普車上，最簡單的，公交車見過吧，他就是非承載式車身。四個(gè)車輪受力再不均勻，也是由車架承擔(dān)，而不會傳遞到車身上去。這意味著車架會更加耐用，乘坐會有些顛簸，一卡車的底盤給當(dāng)SUV 的底盤大家試想一下他的結(jié)實(shí)程度就可以。當(dāng)然凡事都有利弊非承載式車身也有不好的地方，咱們不能只看他好的一面 1，如果翻車的話，厚重的底盤會對車體造成嚴(yán)重的傷害，對人員比較致命。（你要是能把重心這么低的車開翻了，也是本事） 2，重量大，車架本身就很重，而車身和車架又是兩個(gè)獨(dú)立的部件，所以整體重量就更大了，用的鋼材多。車輛成本相對同級別來說更高。（解釋一下意思的維修會比較麻煩，費(fèi)用會比較高，工時(shí)會更長久）還有人說沒有自動擋，我不明白，手動擋哪里不好，自動擋怎么好了，自動擋的優(yōu)勢就是在于1線城市堵車你會比較輕松的應(yīng)對，但是別忘了你的油耗會比同級別同款同樣的發(fā)動機(jī)或者車身重量的汽車，多消耗0.5到1.5的油耗。自動擋的油耗是根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣來定的，98%的駕駛員都喜歡在起步的時(shí)候踩大油門，（難道是不輸在起跑線上？）這有意義嗎？你又不是在賽車，如果你賽車的話，你拿SUV和賽車比較是不是太牽強(qiáng)了點(diǎn)。若干年前手動擋（其實(shí)現(xiàn)在的大型卡車也依然這樣）換擋是需要兩腳離合的，第一腳下去是空擋，抬腳，第二腳進(jìn)入檔位。這是對變速箱齒輪的保護(hù)，現(xiàn)在家用汽車99%裝備了變速箱同步器，所以都是一腳完事，但是依然建議大家兩腳換擋。這個(gè)時(shí)候一定有人質(zhì)疑維修會很麻煩，那么多汽車都用自動擋了，手動擋還會修嗎？: 回答者：網(wǎng)友

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