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依維柯abs系統(tǒng)電腦進(jìn)不去

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-11

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就是他們用電腦連接不上ABS，只能連接發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)了還有就是公里數(shù)的那個(gè)盤不工作了，其他轉(zhuǎn)速的，油箱的和溫度的正常。故障現(xiàn)象：一輛東風(fēng)標(biāo)致307因交通事故修復(fù)后，儀表板上發(fā)動(dòng)機(jī)敝障燈、ABS燈、手制動(dòng)燈、STOP燈常亮，且里程表不工作。該車已經(jīng)過幾家維修廠檢修，均無法查出故障原因；檢測(cè)設(shè)備無法與ABS控制單元進(jìn)行通信。安全性能是摩托車最重要的性能。與汽車相比，制動(dòng)過程中摩托車車輪若出現(xiàn)抱死，將帶來更大的安全危害。如果摩托車前輪抱死，不僅將失去轉(zhuǎn)向操縱性能，而且會(huì)迅速傾翻并引發(fā)致命的交通事故。后輪抱死時(shí)，會(huì)產(chǎn)生與汽車一樣的側(cè)滑和甩尾，同時(shí)也更容易傾翻。　　機(jī)械式ABS對(duì)于摩托車的制動(dòng)防抱死所起的作用很有限，對(duì)路面的適應(yīng)性差。電子式ABS從根本上保證了摩托車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱性能，并且能大幅度縮短制動(dòng)距離。由于制動(dòng)時(shí)不必當(dāng)心車輪的抱死，駕駛員敢于施加盡可能大的制動(dòng)力，這是制動(dòng)距離能夠大幅度縮短的原因。　　ABS主要由輪速傳感器、壓力調(diào)節(jié)器和電控單元(ECU)組成。壓力調(diào)節(jié)器的制造要求高、投資規(guī)模大。而ECU則是整個(gè)ABS系統(tǒng)的核心，目前多是通過大量試驗(yàn)與摩托車整車進(jìn)行匹配。　　目前國內(nèi)生產(chǎn)的摩托車都沒有安裝電子式ABS。　　由于ABS的技術(shù)含量高、產(chǎn)品的附加值大，能大大提高摩托車的制動(dòng)安全性，國內(nèi)已有廠家能夠?yàn)槟ν熊嘇BS的壓力調(diào)節(jié)器進(jìn)行配套。北京航空航天大學(xué)具備開發(fā)ABS電控單元的豐富經(jīng)驗(yàn)，并成功地開發(fā)了兩款摩托車ABS樣車。　　已經(jīng)開發(fā)出兩款電子式ABS摩托車樣車，分別是重慶嘉陵的JH150和JH250。: 回答者：網(wǎng)友

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