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凸輪軸凸輪的分配角度為什么在同一機體上各缸之間會產(chǎn)生差異？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-24

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凸輪軸凸輪的分配角度是根據(jù)發(fā)動機的氣缸數(shù)而定的。如四氣缸發(fā)動機的凸輪分配角，1缸進排氣門的重疊度與4缸進排氣門的重疊度對稱1800, 2缸進排氣門重盈度與3缸進排氣門重登度1800。 六氣缸發(fā)動機的凸輪分配角是1、6缸重疊度對稱，2、5缸重疊度對稱，3、4缸重疊度對稱，它們的等分角為1200。一根整體的凸輪軸凸輪應(yīng)具有準確而可靠的等分角度，但是較長的凸輪軸要驅(qū)動許多部件，承受一些壓力或扭力，而且轉(zhuǎn)速比較高，難免產(chǎn)生彎曲或扭曲，它的變形就會使凸輪軸凸輪的分配角異常，同時全部凸輪的磨損程度也不一致。 凸輪軸凸輪的重登度(也就是進氣凸輪開啟與排氣凸輪關(guān)閉的夾角，如CA-10B型發(fā)動機進氣20。排氣220)在各缸配氣相位誤差較大時應(yīng)修整，無法磨削修整者可以報廢。否則就會使配氣不平衡。 凸輪等分度的變動有下列三種情形、 (1)凸輪軸在制造時死靠模角度不準確，活靠模調(diào)整凸輪分民角有誤差等，造成先天性的各缸凸輪進排氣分配角度失準，各氣缸的配氣有遲有早。也就是說，在同一根凸輪軸上各缸的進排凸輪等分角有正、負誤差。 (2)因氣門彈筑的彈力過大或者是容納彈簧的空間太小，彈簧圈加的過厚，壓縮后使彈簧無空隙，凸輪軸桿部直徑過小而使凸輪軸扭曲變形。 (3)因凸輪軸凸輪工作面過分磨損，使凸輪旋轉(zhuǎn)角在同一方向輕重磨損不一致，改變了全軸凸輪的等分角度。: 回答者：網(wǎng)友