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橡膠空氣彈簧，空氣彈簧減震器有何優(yōu)勢(shì)？

//a.jpg" esrc="http.hiphotos.hiphotos.jpg" target="_blank" title="點(diǎn)擊查看大圖" class="ikqb_img_alink">: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-26

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一、橡膠空氣彈簧空氣懸架的優(yōu)點(diǎn) 　　(1)獨(dú)特設(shè)計(jì)保證性能優(yōu)越　　驅(qū)動(dòng)軸空氣懸架才使用獨(dú)特的高強(qiáng)度剛度設(shè)計(jì)。不用板簧和U形螺栓，消除了金屬?gòu)椈傻恼駝?dòng)和斷裂問題。此剛性導(dǎo)向臂與空氣懸架其它零件一起提供了最佳性能組合：乘坐舒適、安裝容易和維修工作量少。　　空氣懸架按獨(dú)特的平行四邊形設(shè)計(jì)原則。其扭矩桿，總是與導(dǎo)向臂連線相平行，使小齒輪角（P）變化最小，從而減少花鍵和萬(wàn)向節(jié)的磨損、減少傳動(dòng)軸擺動(dòng)，使車輛行駛平穩(wěn)安靜。此外，懸架系統(tǒng)在車輛加速和剎車時(shí)，還能保持載荷均衡。　　(2) 車橋安裝特點(diǎn) 　　空氣彈簧的剛性導(dǎo)向臂與車架支架用橡膠襯套相連接，在加速和剎車時(shí)，允許車橋有控制的運(yùn)動(dòng)，以減少橋殼應(yīng)力，防止損壞。對(duì)于高扭矩/低轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)車輛而言，這是一個(gè)重要考慮因素。剎車時(shí)，車橋略向前和向下運(yùn)動(dòng)，保持輪胎貼近地面，縮短剎車距離‘剎車不跑偏，從而更安全。輪胎和剎車片壽命增加。　?。?）系統(tǒng)簡(jiǎn)單性　　車橋上下運(yùn)動(dòng)行程越大，則乘坐舒適性就越好，懸架系統(tǒng)吸收路面振動(dòng)的能力就越大?？諝鈶壹艿淖畲笮谐坛^其它任何形式懸架，由于獨(dú)特的設(shè)計(jì)使車橋在垂直方向的行程更大，所以在車橋達(dá)到其行程極限之前，空氣彈簧可以吸收更大的振動(dòng)負(fù)荷。其它空氣懸架的垂直行程較短，經(jīng)常達(dá)到其行程極限，從而造成硬沖擊。　?。?）沒有大的沖擊載荷　　空氣懸架緩沖墊急轉(zhuǎn)彎和在裝卸地區(qū)過洼坑時(shí)，任何懸架系統(tǒng)的車橋都可能會(huì)運(yùn)動(dòng)到其上極限行程。空氣懸架氣囊中有橡膠緩沖墊來承受這種情況下的沖擊載荷。緩沖還有一個(gè)作用就是在萬(wàn)一氣囊損壞時(shí)，此緩沖墊可起到橡膠懸架的作用，使車輛可繼續(xù)以較低的速度行駛。　　二、空氣彈簧的種類　　大客車空氣彈簧懸架上使用的空氣彈簧主要有囊式和膜式兩種。　　1、囊式空氣彈簧　　在四平牌SP641C和SP650以及捷克生產(chǎn)的SL-11-1307等大客車上采用的是囊式空氣彈簧，這種彈簧較早的應(yīng)用在大客車的懸架上。它的特點(diǎn)是：　　a、空氣彈簧的剛度與彈簧的有效面積的變化率dF/dx有關(guān)，所以對(duì)于有效面積變化率較大的囊式空氣彈簧來說，彈簧剛度較大，振動(dòng)頻率較高。　　b、由空氣彈簧頻率計(jì)算公式可以看出，當(dāng)空氣彈簧的容積愈大時(shí)，其剛度愈低。因此，采用輔助氣室能減小空氣彈簧的剛度。在壓力較高的情況下，增加輔助氣室的容積對(duì)剛度的影響更明顯。但這種影響將隨容積的增加而減小。所以，對(duì)囊式空氣彈簧來說，適當(dāng)選擇彈簧的有效面積變化率和輔助氣室的容積，可得到: 回答者：網(wǎng)友

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