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求在二沖程柴油機中？？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-25

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　　一、配氣系統(tǒng)的功用和組成　　功能：在劃定的時間內，向氣缸內供應足夠和干凈的空氣，并將作功后的廢氣盡可能清潔地排出氣缸。　　非增壓四沖程柴油機的進氣系統(tǒng)由空氣過濾器、進氣總管和支管、氣缸蓋內的進氣道以及掌握進氣進程的氣閥式配氣機構組成；排氣系統(tǒng)由節(jié)制排氣過程的氣閥式配氣機構、氣缸蓋內的排氣道、排氣支管和總管以及消音器等所組成。　　非增壓二沖程柴油機的配氣體系由設在氣缸套中下部的掃（排）氣口代替了進（排）氣閥，掃（排）氣口的啟閥由柴油機的活塞把持。為提高掃氣壓力，設有掃氣泵和使掃氣壓力穩(wěn)固的大容量的掃氣箱；對采用排氣閥排氣的排氣系統(tǒng)，其組成與上述四沖程柴油機則同。　　廢氣渦輪增壓柴油機配氣系統(tǒng)是在非增壓柴油機基本上增設廢氣渦輪增壓器，有的還設有空氣冷卻器。　　一、兩種配氣機構和機構　　1．四沖程柴油機的配氣機構（圖3-1）　　四沖程柴油機的進、排氣均采用氣閥式配氣機構。氣閥式配氣機構由氣閥機構、氣閥傳動機構、凸輪和凸輪軸以及凸輪軸的傳動機構所組成。圖3-1 氣閥式配氣機構的組成　　1-氣閥；2-氣閥導管；3-氣閥彈簧；4-凸輪軸；　　5-挺柱；6-推桿；7-搖臂；8-搖臂座氣閥式配氣機構的根本工作原理是：曲軸轉動時帶動凸輪軸傳動機構使凸輪軸轉動，凸輪軸上的凸輪按一定時刻推動氣閥傳動機構，使氣閥有法則的啟閉。　　二．二沖程柴油機的基本換氣型式　　在二沖程柴油機中，借助于掃、排氣口（閥）之間的壓力差，用新鮮空氣將廢氣驅趕出氣缸的過程稱為掃氣過程。按掃氣過程中新鮮空氣流動路線特色，二沖程柴油機的換氣型式分為直流換氣和彎流換氣兩大類，。直流式分為氣口一氣閥式和藹口一氣口式，目前多用前者；彎流式分為橫流和回流兩種。　　1）在氣缸蓋上裝有排氣閥（一閥或多閥），由氣閥機構控制其動作。在氣缸套下部均勻布置著一圈掃氣口，掃氣口的啟閉由氣缸內的活塞控制。　　在活塞下行打開掃氣口之前，通過排氣閥傳動機構先打開排氣閥，氣缸中的廢氣利用與大氣的壓差經(jīng)排氣閥排出，使氣缸內的壓力迅速降低到可以進行掃氣的數(shù)值。隨后掃氣口開啟，新鮮空氣從掃氣口四周的掃氣箱中經(jīng)掃氣口進入氣缸下部進行掃氣，并逼迫廢氣由下向上經(jīng)排氣閥排出氣缸。氣體在氣缸內是自下而上的直線流動。掃氣口在水平面和垂直面內一般制有一定的傾角，使空氣盤旋地進入氣缸，形成氣墊并向上運動，驅趕廢氣，減少新鮮空氣和廢氣的摻混。　　直流掃氣的主要優(yōu)點是：排氣干凈，換: 回答者：網(wǎng)友

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