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EFL系統(tǒng)中空氣閥一般有哪兩種類(lèi)型？EFL發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室有幾個(gè)搖臂？

EFL系統(tǒng)中空氣閥一般有哪兩種類(lèi)型？EFL發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室有幾個(gè)搖臂？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-18

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EFI的優(yōu)點(diǎn): 1、在任何情況下都能獲得精確的空燃比 2、混合氣的各缸分配均勻性好 3、采用EFI的汽車(chē)加速性能好 4、充氣效率高 5、良好的啟動(dòng)性能和減速減油或斷油 EFI的工作原理：電控汽油噴射系統(tǒng)主要由下列四部分組成：進(jìn)氣系統(tǒng) 供油系統(tǒng) 控制系統(tǒng) 點(diǎn)火系統(tǒng) 如下圖： 1、進(jìn)氣系統(tǒng)如下圖： 2、供油系統(tǒng) 主要由油壓調(diào)節(jié)器、噴油器和噴油泵組成。供油系統(tǒng)的工作原理圖：噴油泵工作原理燃油泵裝在油箱內(nèi)，渦輪泵由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)泵內(nèi)油壓超過(guò)一定值時(shí)，燃油頂開(kāi)單向閥向油路供油。當(dāng)油路堵塞時(shí)，卸壓閥開(kāi)啟，泄出的燃油返回油箱。如下圖：噴油器工作原理：噴油器是電磁式的。當(dāng)噴油器不工作時(shí)，針閥在回位彈簧作用下將噴油孔封住。當(dāng)ECU的噴油控制信號(hào)將噴油器的電磁線(xiàn)圈與電源回路接通時(shí)，針閥才在電磁力的吸引下克服彈簧壓力、摩擦力和自身重量，從靜止位置往上升起，燃油噴出。多點(diǎn)噴油系統(tǒng)中噴油器通過(guò)絕緣墊圈安裝在進(jìn)氣歧管或進(jìn)氣道附近的缸蓋上，并用輸油管將其固定。多點(diǎn)噴油系統(tǒng)每缸有一個(gè)噴油器。英文稱(chēng)為 multi point injection .簡(jiǎn)稱(chēng) 為MPI。如下圖：噴油器單點(diǎn)噴油系統(tǒng)的噴油器安裝在節(jié)氣門(mén)體上，各缸共用一個(gè)噴油器。英文為single point injection. 簡(jiǎn)稱(chēng)為SPI。如下圖：油壓調(diào)節(jié)器工作原理油壓力調(diào)節(jié)器的功能是調(diào)節(jié)噴油壓力。噴油器噴出的油量是用改變噴油信號(hào)持續(xù)時(shí)間來(lái)進(jìn)行控制的。由于進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度是隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況而變化的，即使噴油信號(hào)的持續(xù)時(shí)間和噴油壓力保持不變，工況變化時(shí)噴油量也會(huì)發(fā)生少量的變化，為了得到精確的噴油量，必須使油壓A和進(jìn)氣歧管真空度B的總和保持不變。如下圖： 3、控制系統(tǒng) 控制系統(tǒng)由傳感器、執(zhí)行器和電子控制單元三部分組成如下圖：傳感器傳感器是感知信息的部件，負(fù)責(zé)向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)運(yùn)行狀況。如下圖： ECU ECU的功用是采集和處理各種傳感器的輸入信號(hào)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的要求（噴油脈寬、點(diǎn)火提前角等），進(jìn)行控制決策的運(yùn)算，并輸出相應(yīng)的控制信號(hào)。當(dāng)前電控發(fā)動(dòng)機(jī)中除了控制噴油外，還控制點(diǎn)火、EGR、怠速和增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣閥等，由于共用一個(gè)ECU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行綜合控制，所以也被稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)。如下圖：中間的金屬方盒為電子控制單元，箭頭指向電子控制單元的部件為傳感器，箭頭從電子控制單元出去的部件為執(zhí)行器。在電控發(fā)動(dòng)機(jī)中最主要的輸入接口是傳感器接口（例如轉(zhuǎn)速: 回答者：網(wǎng)友

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