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求制動器工作原理？？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-04

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制動系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的滾動或滾動的趨勢。　　可用一種簡樸的液壓制動系統(tǒng)示意圖來說明制動系統(tǒng)的工作原理。一個以內(nèi)圓面為工作表面的金屬制動鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動的制動底板上，有兩個支承銷，支承著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動底板上還裝有液壓制動輪缸，用油管5與裝在車架上的液壓制動主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過制動踏板機(jī)構(gòu)來操作。　　當(dāng)駕駛員踏下制動踏板，使活塞壓縮制動液時，輪缸活塞在液壓的作用下將制動蹄片壓向制動鼓，使制動鼓減小滾動速度，或保持不動。　　使機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)部件休止或減速所必需施加的阻力矩稱為制動力矩。制動力矩是設(shè)計(jì)、選用制動器的依據(jù)，其大小由機(jī)械的型式和工作要求決定。制動器上所用摩擦材料（制動件）的機(jī)能直接影響制動過程，而影響其機(jī)能的主要因素為工作溫度和溫升速度。摩擦材料應(yīng)具備高而不亂的摩擦系數(shù)和良好的耐磨性。摩擦材料分金屬和非金屬兩類。前者常用的有鑄鐵、鋼、青銅和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡膠、木材和石棉等。　　在了解某款車型的剎車系統(tǒng)時，您可能常常會聽到“前盤后鼓”或“前碟后鼓”這四個字，那么，它到底是什么意思呢？最近就有讀者通過電子郵件詢問有關(guān)汽車制動系統(tǒng)的題目，好比盤式制動器和鼓式制動器的區(qū)別，透風(fēng)盤和實(shí)心盤的不同之處等等。　　目前車市中良多發(fā)念頭排量較小的中低檔車型，其制動系統(tǒng)大多采用“前盤后鼓式”，即前輪采用盤式制動器，后輪采用鼓式制動器，好比常見的一汽大眾捷達(dá)、長安鈴木奧拓及羚羊、比亞迪福萊爾、春風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬、上海通用賽歐等等。我們先來簡樸了解一下后輪常常采用的鼓式制動器。　　實(shí)際應(yīng)用差別很顯著，盤剎比鼓剎好用。剎車鼓中的石棉材料會致癌。鼓剎與盤剎各有利弊。在剎車效果上，鼓剎與盤剎的相差并不大，由于剎車時，是輪胎和地面的摩擦力讓車子逐漸休止下來的。假如車身小巧，車身重量輕，后輪采用鼓剎就足以使輪胎和地面產(chǎn)生足夠的摩擦力了。假如后輪使用盤剎，ABS和EBD系統(tǒng)也會自動降低其剎車力度，以保證后輪不會失去抓地力泛起打滑、抱死現(xiàn)象。　　散熱性上，盤剎要比鼓剎散熱快，透風(fēng)盤剎的散熱效果更好；在敏捷度上，盤剎會更高些，不外在下雨天道路泥濘的情況下當(dāng)剎盤沾了泥沙后剎車效果就會大打折扣，這也是盤剎的缺點(diǎn)；用度方面，鼓剎較盤剎更低，而: 回答者：網(wǎng)友

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