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君越3.0更換車節(jié)氣門體方法

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-23

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節(jié)氣門體是發(fā)動機電控系統(tǒng)的重要組成部分，在行駛一定里程后，例如30萬km左右，就到了節(jié)氣門體損壞的高峰期，常見的故障現(xiàn)象有怠速不穩(wěn)、怠速熄火或怠速過高等。除了節(jié)氣門體臟污之外，有時候就是節(jié)氣門體內(nèi)部故障了，通常的維修方法是將節(jié)氣門體整體更換，這樣做會使維修成本非常高，也造成了一定程度上的浪費。筆者在長期維修工作中發(fā)現(xiàn)，節(jié)氣門體的故障絕大多數(shù)是由其內(nèi)部的怠速電機損壞引起，因此維修節(jié)氣門體較好的方法就是更換怠速電機。由于長期以來解體維修節(jié)氣門體的做法并不多，這也導(dǎo)致了怠速電機部件的購買難，即無法找到適合的替代電機，而且如何更換電機也有一定的技術(shù)難度。隨著維修技術(shù)的深入，目前與相應(yīng)車型配套的怠速電機已經(jīng)很好購買了。下面就以捷達前衛(wèi)2V發(fā)動機節(jié)氣門體為例，說明怠速電機的更換方法，其他大眾車型均可參照此方法。節(jié)氣門體內(nèi)部構(gòu)造發(fā)動機控制單元對節(jié)氣門體進行控制，怠速開關(guān)、怠速節(jié)氣門電位計以及節(jié)氣門電位計向控制單元(J220)提供節(jié)氣門的位置信息，在怠速范圍內(nèi)控制單元控制怠速電機通過齒輪傳動來控制節(jié)氣門開度。 (1)節(jié)氣門電位計(G69) 直接連接在節(jié)氣門軸上，為控制單元提供全部調(diào)節(jié)范圍內(nèi)節(jié)氣門位置信號。在搭載自動變速器的車上，控制單元也利用這個信號控制自動變速器。如果控制單元沒有得到節(jié)氣門電位計信號，則控制單元用發(fā)動機轉(zhuǎn)速和空氣流量計信號計算出一個替代值。 (2)怠速節(jié)氣門電位計(G88)　與怠速電機連在一起，通知控制單元節(jié)氣門當時的位置以及怠速范圍內(nèi)怠速電機的位置。當電位計到達調(diào)節(jié)范圍極限時，節(jié)氣門繼續(xù)開啟，電位計不再動作。如果信號中斷，節(jié)氣門體利用應(yīng)急彈簧進入機械應(yīng)急狀態(tài)，怠速轉(zhuǎn)速提高。 (3)怠速開關(guān)(F60)　在整個怠速范圍內(nèi)閉合，系統(tǒng)識別出怠速工況。如果信號中斷，控制單元比較節(jié)氣門電位計和怠速節(jié)氣門電位計的值，以識別出節(jié)氣門的怠速位置。 (4)怠速電機(V60)　在怠速調(diào)節(jié)范圍內(nèi)通過齒輪傳動來操縱節(jié)氣門。如果控制單元對V60的控制消失或者電機損壞，則應(yīng)急彈簧將節(jié)氣門拉到一個特定的應(yīng)急位置。操作步驟　(1)擰下節(jié)氣門體后蓋螺栓，拆下后蓋，這時內(nèi)部結(jié)構(gòu)就可以看清楚了。表面上看，似乎不破壞怠速節(jié)氣門電位計與怠速電機之間的傳動齒輪就無法將電機拿出來。其實不然，我們只要找到它的突破口就很容易了。 (2)拆下固定節(jié)氣門體上多腳插座的2個螺栓，將插座上的連接線拉出少許，此時如果仔細觀察就會發(fā)現(xiàn)插座固定位置旁有1個小孔，: 回答者：網(wǎng)友

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