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寶馬750li空調(diào)為什么會有幾種氣味吹出來

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-03

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寶馬7系銷往中國的版本是L的，前雨水集成處有了改變，里面的通風、空調(diào)系統(tǒng)的設計優(yōu)化，包括濾芯、風道結(jié)構(gòu)等都有改變。 1、空調(diào)管路的設計合理性，這一代寶馬7系的設計2009年成型并沒有大改，而7系與寶馬5系等設計一樣，進風口在右邊擋風玻璃下部，這個地方是個死角、空腔，邊上除了鋼板、密封膠、防銹油脂、電線等很多材料，前面發(fā)動機溫度很高，導致機架和空腔溫度升高，空氣流通不暢，如果汽車車體本身（膠條、密封膠、塑料見、防銹油、阻尼片）本身存在揮發(fā)性氣味（固化后沒有完全析出），熱的污氣，都會吸入空調(diào)。而本身外循環(huán)希望把新鮮空氣吸入車內(nèi)，這個明顯違反了外循環(huán)新風原則 2、中國國情，PM2.5這么高，而寶馬空調(diào)有個功能（歐盟規(guī)定）：內(nèi)循環(huán)下或者自然進風不完全關閉（內(nèi)循環(huán)下），這個問題關閉空調(diào)和風機都會自然進風情況，不良空氣仍然都會吸入到車內(nèi)，導致某些大灰塵或者污染嚴重區(qū)域不知道怎么操作空調(diào)系統(tǒng)。而日系車可以turn off進風門。 3、用的材料，全球供應商確定，例如膠條、密封膠、塑料見、防銹油、阻尼片等等都會發(fā)出異味，但是中國南方氣溫會特別高，而焊縫密封膠會發(fā)出嚴重刺激性異味，源源不斷的通過空調(diào)口進入車內(nèi)，這也是為什么這么多年問題一直存在。 4、趕工、降成本和節(jié)能要求，趕工、降成本這個是中國特色，在德國一般不存在這個問題，中國必須加快輪子轉(zhuǎn)動才能贏得市場，為了提高產(chǎn)能，因為寶馬7系買的太好，來不及生產(chǎn)，趕工司空見慣、加大產(chǎn)能，那么必須不斷縮短單車生產(chǎn)時間，例如脫脂、固化時間、老化時間等可能達不到要求。以焊縫密封膠為例，必須安裝規(guī)定時間和規(guī)定溫度進行固化過程，然后再行涂層，但是最近7系與2013年7系進行對比，這個密封膠涂系被忽掉，導致大量殘留溶劑沒有析出的在發(fā)動機艙的高溫下會揮發(fā)，從而造成更加嚴重的異味。 5、最近可能因為我國法規(guī)要求，7系寶馬車架拓印處開了很大的口子，與原設計發(fā)生變化，導致發(fā)動機艙密封失效，使得發(fā)動機艙的熱空氣、污氣等通過空調(diào)管路流入到車內(nèi)，這也加劇了新車的異味，或者說用車不舒適感（作為寶馬高端的轎車，真的不應該這樣體驗）: 回答者：網(wǎng)友

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