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寶馬五系左后輪內(nèi)襯墊

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新7系裝備了前橋主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與后輪轉(zhuǎn)向的組合，改善了駕乘舒適性，也提高了汽車的駕駛靈活性。整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用前橋附加的主動(dòng)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)控制轉(zhuǎn)向角，并通過軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與一個(gè)同心布置的電機(jī)改變后輪轉(zhuǎn)向角最大達(dá)3°。在低速時(shí)，后輪與前輪轉(zhuǎn)向角方向相反以顯著增進(jìn)7系的靈活性，減小轉(zhuǎn)彎半徑。這在道路狹窄的歐洲更為實(shí)用。而車速較高的情況下，后輪的轉(zhuǎn)向角與前輪同向，即使采用緊急轉(zhuǎn)向動(dòng)作也能使7系準(zhǔn)確遵照駕駛者的指令平穩(wěn)轉(zhuǎn)向。后輪轉(zhuǎn)向的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)主要針對(duì)后座，在激情駕駛時(shí)汽車方向的任何改變雖會(huì)形成側(cè)向加速度，但不會(huì)使橫擺率有同樣的增加。將這兩個(gè)因素嚴(yán)格分開后，后排乘客會(huì)享受到更高標(biāo)準(zhǔn)的行駛舒適性。: 回答者：網(wǎng)友

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