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EGR發(fā)動機，高壓共軌發(fā)動機和單體泵發(fā)動機有什么區(qū)別？

: 問提問者：網友 | 2018-08-23

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目前市場上能夠達到國三排放標準的主要有三種發(fā)動機。一種是電控EGR發(fā)動機，一種是電控單體泵發(fā)動機，一種是電控高壓共軌發(fā)動機。特將三種發(fā)動機的優(yōu)缺點作一總結，比較三款發(fā)動機的技術構造和性能，消費者可根據自己的需要，挑選出經濟適用的產品來。 1、 EGR技術特點：其燃油噴射系統(tǒng)與國Ⅱ機械噴射泵結構類似, 故障診斷系統(tǒng)功能完備、操作簡便,運行成本大大降低, 油品適應性好，目前全國通用類柴油均可應用,適合國情。EGR發(fā)動機維修和維護便捷、減少維修等待時間,維修成本較低，缺點：排放標準在長期使用過后難以保證。建議：EGR發(fā)動機技術在國內已經非常成熟了，但在直轄市、大城市、部分省會城市對尾氣排放標準要求較高的地區(qū)無法辦理上戶手續(xù)。中小城市及城鎮(zhèn)、農村無需顧慮。符合上述可上戶地區(qū)且購車預算不高的中小企業(yè)及個人建議選購。 2、電控單體泵技術特點：電控單體泵系統(tǒng)目前在歐洲廣泛使用，電控單體泵技術加上機械噴油器即可達到歐Ⅲ排放標準；無需對發(fā)動機的結構進行大規(guī)模修改便可輕松實現(xiàn)從歐Ⅲ升級到歐Ⅳ；其噴油規(guī)律先緩后急，符合理想放熱規(guī)律要求，有利于降低排放與燃燒噪音；供油能力強，可進行各缸獨立控制，特別適用于功率大的重型柴油機；系統(tǒng)零部件比共軌系統(tǒng)成熟，使用壽命長；維修成本低：可進行單缸零部件更換，機械噴油器成本較電控噴油器成本低，缺點：技術趨于成熟，但市場普及率不及EGR。建議：對發(fā)動機排放標準要求較高的城市以及擔心后續(xù)政策調整需要升級的用戶可考慮購買。 3、電控高壓共軌技術的特點：電控共軌技術結構簡單，安裝方便。共軌油壓獨立于發(fā)動機轉速控制、整車控制功能強，適應輕型車的要求；其預噴技術可以降低怠速噪聲；共軌系統(tǒng)的靈活性好，但是勢必帶來匹配工作的難度；具有實現(xiàn)歐Ⅳ、歐Ⅴ排放法規(guī)的潛力；缺點：對輕型車來說系統(tǒng)零部件成熟且有長期使用考核驗證；中型車比較成熟；但是對重型柴油機使用壽命未經驗證。不符合柴油機燃燒所需要的先緩后急的規(guī)律，不利于排放控制；在油耗上較單體泵有劣勢；燃油（水、灰份雜質）適應能力差，對用戶使用條件要求高，特別是控制系統(tǒng)和控制策略復雜，對整車廠、用戶、售后維修均帶來挑戰(zhàn)；零部件更換成本高，特別是電控噴油器和電控噴油泵。: 回答者：網友

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