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瑞麒G5前面的懸掛是不是雙叉臂獨立懸掛喲？

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是的，這款車用的這種懸掛。G5是奇瑞新推的旗艦車型，懸掛方面還是下了不小的功夫。調教偏向于舒適性，所以在高速轉彎時車輛會有側傾，但是懸掛整體性很強。特征是上下兩個A字形叉臂，就是下圖中紅色彈簧側面的白色部件，把車升起來可以看見。參考：前輪雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨立懸掛，雙叉臂懸掛擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。雙叉臂式懸掛的上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉彎的側傾較小。相比麥弗遜式懸掛雙叉臂多了一個上搖臂，不僅需要占用較大的空間，而且其定位參數(shù)較難確定，因此小型轎車的前橋出于空間和成本考慮一般不會采用此種懸掛。但其具有側傾小，可調參數(shù)多、輪胎接地面積大、抓地性能優(yōu)異，因此絕大部分純正血統(tǒng)的跑車的前懸掛均選用雙叉臂式懸掛，可以說雙叉臂式懸掛是為運動而生的懸掛，法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車以及F1方程式賽車均采用了雙叉臂式前懸掛。: 回答者：網(wǎng)友

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