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為什么日系車基本沒有裝配渦輪增壓的發(fā)動機

: 問提問者：網友 | 2018-08-18

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眾所周知的，在技術水平類似的情況下，類似動力輸出峰值的較小排量的渦輪增壓發(fā)動機和較大排量的自然吸氣發(fā)動機，前者在一定的工況下，具有燃油效率的優(yōu)勢，但是在工況變化較為劇烈或者干脆是節(jié)氣門全開的情況下，后者則具有燃油效率的優(yōu)勢。附上一份數(shù)據(jù)　緊湊級車方面（均使用AT或者CVT等非MT變速箱版本數(shù)據(jù)）渦輪增壓車型雪佛蘭科魯茲1.4T，燃效26MPG；自然吸氣車型本田思域1.8L，燃效29MPG；豐田花冠1.8L（最新十一代車型），燃效32MPG；馬自達3 2.0L（國內對應車型為Axela 2.0L），燃效33MPG；中級車方面（均使用AT或者CVT等非MT變速箱版本數(shù)據(jù)）渦輪增壓車型福特Fusion 1.5T，燃效24MPG 福特Fusion 2.0T，燃效22MPG （以上兩款車型對應車為長安福特蒙迪歐）雪佛蘭邁銳寶2.0T，燃效24MPG 現(xiàn)代索納塔2.0T，燃效22MPH 自然吸氣車型豐田凱美瑞2.5L，燃效27MPG 豐田凱美瑞3.5L，燃效26MPG 本田雅閣2.4L，燃效30MPG 本田雅閣3.5L，燃效26MPG 日產Altima 2.5L（國內對應車為日產天籟2.5L），燃效31MPG 日產Altima 3.5L，燃效24MPG 馬自達6 2.5L（國內對應車為馬自達Atenza 2.5L），燃效32MPG PS：美國使用的MPG（每加侖燃效可行駛的英里數(shù)）為燃效值，非油耗值，數(shù)字越大，燃效越高，也就是油耗越低。與我國以及歐洲諸國常用的*L/100km的油耗值的大致?lián)Q算方式為，以235除以MPG值。個人非常懷念自吸時代: 回答者：網友

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