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車對車通信wifi需要傳感器嗎

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-04

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　車對車通信wifi需要傳感器嗎　據(jù)報道，美國國家公路交通安全局近日宣布，將制定措施要求全美新上路的汽車和其他小型車輛安裝車對車通信系統(tǒng)，以有效阻止交通事故的發(fā)生。受此消息刺激，A股車載電子、傳感器、北斗導(dǎo)航概念股大幅上漲。以下按漲停順序排序：　　1、盛路通信主營通信天線及射頻產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)制造，日前收購合正電子切入車載信息領(lǐng)域，實現(xiàn)四連板。封單占流通盤比例為12.19%；機構(gòu)持倉占流通盤約1.5%，短線大牛一般機構(gòu)持倉都比較少，中長線大牛一定少不了機構(gòu)的影子；　　2、中航電測主營應(yīng)變計、傳感器等；機構(gòu)持倉約2.59%；封單占流通盤0.45%，這個板塊整體封單比都不是很大，算中等吧，炒作熱度不如特斯拉，除開2446外它龍一的可能性比較大；　　3、啟明信息從事汽車業(yè)管理軟件與汽車電子產(chǎn)品研發(fā)、制造及服務(wù)；封單占流通盤的0.78%；機構(gòu)持倉約4.65%；形態(tài)上剛從底部起來，業(yè)績比較差，炒概念，在大環(huán)境下只能這樣，大盤死不漲才給了多數(shù)績差題材股的機會；　　4、國騰電子主營北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用關(guān)鍵元器件的生產(chǎn)、研發(fā)，有望受益。爛板，但從交易數(shù)據(jù)上分析，不是開板吃貨那種類型；　　5、均勝電子是汽車電子行業(yè)的探路者，兼具特斯拉概念，封單占流通盤的0.27%。機構(gòu)持倉約7.65%，形態(tài)上也是基金的風(fēng)格。　　　　美國運輸部門官員3日說，美國國家公路交通安全局正與汽車制造商合作，研發(fā)一項“車對車通話”技術(shù)，以實現(xiàn)車與車“自動對話”，減少撞車事故的發(fā)生。　　運輸部門官員在一場新聞發(fā)布會上介紹，車輛配備“車對車通話”裝置后，能夠持續(xù)發(fā)出無線電信號，相互告知自己的位置、方向、速度等信息。如果兩輛車有相撞危險，車內(nèi)電腦會以閃爍信號、聲音提醒或座椅震動等方式向駕車者發(fā)出警告，或者直接替駕車者剎車。　　借助這項技術(shù)，即便駕車者視線因轉(zhuǎn)彎或交通擁堵等受到限制，車輛也能比駕車者預(yù)先發(fā)現(xiàn)前方是否有其他車輛闖紅燈或急剎車。　　交通指示燈等公路設(shè)施如果應(yīng)用這種技術(shù)，就能夠與車輛“通話”，告知車輛交通擁堵、路面險情等信息，以便駕車者提前選擇其他路線。　　這項技術(shù)的研發(fā)已經(jīng)啟動大約10年，投入使用還需要數(shù)年時間。美國國家公路交通安全局估計，除了由酒后駕車或機械故障引發(fā)的交通事故，其他撞車數(shù)量有望借助“車對車通話”減少80％。　　國家公路交通安全局主管戴維·弗里德曼說，與先前著力于確保交通事故中駕車者存活率的各項技術(shù)相比，“車對車通話: 回答者：網(wǎng)友

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