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b8前剎車(chē)盤(pán)精車(chē)后表面無(wú)光,疏松什么原因
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2018-07-24
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剎車(chē)盤(pán)生產(chǎn)中較常出現(xiàn)的缺陷:有氣孔、縮松、砂眼等;金相組織中 、 型石墨超標(biāo),或碳化物量標(biāo);布氏硬度過(guò)高導(dǎo)致加工困難,或硬度不均勻;石墨組織粗大,力學(xué)性能不達(dá)標(biāo),加工后粗糙度差,鑄件表面明顯可見(jiàn)的疏松等也時(shí)有出現(xiàn)。 1.氣孔的形成及防止:氣孔是剎車(chē)盤(pán)鑄件最常見(jiàn)的缺陷之一,剎車(chē)盤(pán)件小而壁薄,冷卻、凝固速度快,發(fā)生析出性氣孔反應(yīng)性氣孔的可能性不大。而合脂油粘結(jié)劑砂芯的發(fā)氣量大,如果鑄型水分含量高,這兩個(gè)因素常常會(huì)導(dǎo)致鑄件產(chǎn)生侵入性氣孔。生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn),如果型砂的水分超過(guò) ,則氣孔廢品率明顯上升;在個(gè)別薄砂芯的鑄件中,常出現(xiàn)嗆火(嗆氣孔)和表面氣孔(脫殼),采用覆膜樹(shù)脂砂熱芯盒法制芯時(shí),由于發(fā)氣量大,氣孔尤為嚴(yán)重;而一般帶有較厚砂芯的剎車(chē)盤(pán)中很少出現(xiàn)氣孔缺陷; 2.氣孔的形成:剎車(chē)盤(pán)鑄件盤(pán)片砂芯在高溫下產(chǎn)生的氣體,正常狀態(tài)下應(yīng)通過(guò)芯砂間隙向外或向內(nèi)水平流動(dòng)排出。盤(pán)片砂芯減薄,氣路變得窄狹,流動(dòng)阻力增大。一種情況是,當(dāng)鐵液很快淹沒(méi)盤(pán)片砂芯后,突發(fā)大量氣體;或高溫鐵液與某處的高含水砂團(tuán)(混砂不均)接觸,引起氣爆,發(fā)生嗆火,形成嗆氣孔;另一種情況是,所形成的高壓氣體侵入鐵液,上浮逸出,在鑄型不能及時(shí)將其排出的情況下,氣體在鐵液和上型下表面之間鋪展成氣體層,侵占了盤(pán)片上表面的部分空間,如果此時(shí)鐵液正在凝固,或者粘度很大,失去流動(dòng)性,不能將氣體所占空間重新充填,就會(huì)留下表面氣孔。一般情況下,型芯所產(chǎn)生的氣體,不能及時(shí)通過(guò)鐵液上浮逸出,則滯留在盤(pán)片上表面處,有時(shí)呈單個(gè)氣孔裸露在外,有時(shí)在噴丸清理掉氧化皮之后暴露出來(lái),有時(shí)在機(jī)械加工后才能發(fā)現(xiàn),這將會(huì)造成加工工時(shí)的浪費(fèi)。剎車(chē)盤(pán)盤(pán)芯較厚時(shí),鐵液通過(guò)盤(pán)芯上升淹沒(méi)盤(pán)芯所需要的時(shí)間較長(zhǎng),淹沒(méi)前芯子產(chǎn)生的氣體有較多的時(shí)間通過(guò)砂粒間隙向芯子上表面自由流出,通過(guò)水平方向向外或向內(nèi)流動(dòng)的阻力也較小,故而很少形成表面氣孔缺陷,但也可能發(fā)生個(gè)別孤立的氣孔。這就是說(shuō),在砂芯的厚與薄之間,存在著一個(gè)形成嗆氣孔或表面氣孔的臨界尺寸,一旦砂芯厚度小于這個(gè)臨界尺寸,即會(huì)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的氣孔傾向。這個(gè)臨界尺寸隨剎車(chē)盤(pán)的徑向尺寸增大而增大,隨盤(pán)芯的減薄而增大。溫度是影響氣孔的一個(gè)重要因素。鐵液從內(nèi)澆道進(jìn)入型腔,在充填盤(pán)片時(shí)繞過(guò)中間芯子,向內(nèi)澆道對(duì)面交匯,由于流程相對(duì)較長(zhǎng),溫度降低較多,粘度也相應(yīng)增大,該處氣泡上浮排出的有效時(shí)間短,未等到氣體完全排出時(shí)鐵液就會(huì)凝固,故易發(fā)生氣孔。為此,可采用提高內(nèi)澆道對(duì)面盤(pán)片處鐵液溫度的辦法
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