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b8前剎車(chē)盤(pán)精車(chē)后表面無(wú)光,疏松什么原因

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-24

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剎車(chē)盤(pán)生產(chǎn)中較常出現(xiàn)的缺陷：有氣孔、縮松、砂眼等；金相組織中、型石墨超標(biāo)，或碳化物量標(biāo)；布氏硬度過(guò)高導(dǎo)致加工困難，或硬度不均勻；石墨組織粗大，力學(xué)性能不達(dá)標(biāo)，加工后粗糙度差，鑄件表面明顯可見(jiàn)的疏松等也時(shí)有出現(xiàn)。 1．氣孔的形成及防止：氣孔是剎車(chē)盤(pán)鑄件最常見(jiàn)的缺陷之一，剎車(chē)盤(pán)件小而壁薄，冷卻、凝固速度快，發(fā)生析出性氣孔反應(yīng)性氣孔的可能性不大。而合脂油粘結(jié)劑砂芯的發(fā)氣量大，如果鑄型水分含量高，這兩個(gè)因素常常會(huì)導(dǎo)致鑄件產(chǎn)生侵入性氣孔。生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)，如果型砂的水分超過(guò) ，則氣孔廢品率明顯上升；在個(gè)別薄砂芯的鑄件中，常出現(xiàn)嗆火（嗆氣孔）和表面氣孔（脫殼），采用覆膜樹(shù)脂砂熱芯盒法制芯時(shí)，由于發(fā)氣量大，氣孔尤為嚴(yán)重；而一般帶有較厚砂芯的剎車(chē)盤(pán)中很少出現(xiàn)氣孔缺陷； 2．氣孔的形成：剎車(chē)盤(pán)鑄件盤(pán)片砂芯在高溫下產(chǎn)生的氣體，正常狀態(tài)下應(yīng)通過(guò)芯砂間隙向外或向內(nèi)水平流動(dòng)排出。盤(pán)片砂芯減薄，氣路變得窄狹，流動(dòng)阻力增大。一種情況是，當(dāng)鐵液很快淹沒(méi)盤(pán)片砂芯后，突發(fā)大量氣體；或高溫鐵液與某處的高含水砂團(tuán)（混砂不均）接觸，引起氣爆，發(fā)生嗆火，形成嗆氣孔；另一種情況是，所形成的高壓氣體侵入鐵液，上浮逸出，在鑄型不能及時(shí)將其排出的情況下，氣體在鐵液和上型下表面之間鋪展成氣體層，侵占了盤(pán)片上表面的部分空間，如果此時(shí)鐵液正在凝固，或者粘度很大，失去流動(dòng)性，不能將氣體所占空間重新充填，就會(huì)留下表面氣孔。一般情況下，型芯所產(chǎn)生的氣體，不能及時(shí)通過(guò)鐵液上浮逸出，則滯留在盤(pán)片上表面處，有時(shí)呈單個(gè)氣孔裸露在外，有時(shí)在噴丸清理掉氧化皮之后暴露出來(lái)，有時(shí)在機(jī)械加工后才能發(fā)現(xiàn)，這將會(huì)造成加工工時(shí)的浪費(fèi)。剎車(chē)盤(pán)盤(pán)芯較厚時(shí)，鐵液通過(guò)盤(pán)芯上升淹沒(méi)盤(pán)芯所需要的時(shí)間較長(zhǎng)，淹沒(méi)前芯子產(chǎn)生的氣體有較多的時(shí)間通過(guò)砂粒間隙向芯子上表面自由流出，通過(guò)水平方向向外或向內(nèi)流動(dòng)的阻力也較小，故而很少形成表面氣孔缺陷，但也可能發(fā)生個(gè)別孤立的氣孔。這就是說(shuō)，在砂芯的厚與薄之間，存在著一個(gè)形成嗆氣孔或表面氣孔的臨界尺寸，一旦砂芯厚度小于這個(gè)臨界尺寸，即會(huì)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的氣孔傾向。這個(gè)臨界尺寸隨剎車(chē)盤(pán)的徑向尺寸增大而增大，隨盤(pán)芯的減薄而增大。溫度是影響氣孔的一個(gè)重要因素。鐵液從內(nèi)澆道進(jìn)入型腔，在充填盤(pán)片時(shí)繞過(guò)中間芯子，向內(nèi)澆道對(duì)面交匯，由于流程相對(duì)較長(zhǎng)，溫度降低較多，粘度也相應(yīng)增大，該處氣泡上浮排出的有效時(shí)間短，未等到氣體完全排出時(shí)鐵液就會(huì)凝固，故易發(fā)生氣孔。為此，可采用提高內(nèi)澆道對(duì)面盤(pán)片處鐵液溫度的辦法: 回答者：網(wǎng)友

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