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長安cx20氣門大小怎么判斷

: 問提問者：網友 | 2018-08-09

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供你參考： SOHC 和 DOHC 的比較如下：單凸輪軸機械結構簡單，問題比較少，低轉速扭力較大。單凸輪軸的進排氣門開啟時間是固定的，但是機械結構簡單，維修容易，經濟省油都是單凸的優(yōu)勢。雙凸輪軸因為可以改變汽門重迭角，所以可以發(fā)揮出比較大的馬力，但是低轉速的扭力比較不足而且也因為機械結構的復雜會造成維修上一定的困難。雙凸輪軸的技術來自于賽車，主要是可以控制進氣門跟排氣門的時間差。單凸雙凸沒有所謂的絕對的好壞，只是結構不同。由上可以看出 SOHC在扭力和油耗上有優(yōu)勢，所以比較適合市區(qū)行車， DOHC在馬力上有優(yōu)勢，所以比較適合高速行駛。繼續(xù)深入一下 SOHC=單凸輪軸=SingleOverheadCamshaftEngine=只有一個頂置凸輪放在汽缸體上,它即帶動吸氣閥門又帶動排氣閥門. DOHC=雙凸輪軸=DoubleOverheadCamshaftEngine=有兩個頂置凸輪放在汽缸體上.第一個用于帶動吸氣閥門,第二用于帶動排氣閥門. *氣門是負責向發(fā)動機汽缸輸入空氣，以及從發(fā)動機汽缸中排出燃燒后的廢氣的目前國內很多改裝汽車的商店，號稱可以把單凸軸改改變角度，提高大馬力，在GOL1。6的改裝上，就有人提出過，并改裝后宣稱馬力提高非常大等等，偶當時非常感興趣但事實上，和汽車專業(yè)設計工程師交流得知，如果把單凸輪的凸輪軸的角度加大，其實可以增加進氣和排氣的時間從而加大引擎的呼吸量，而提升馬力達到類似DOHC的效果，但后遺癥是凸輪軸和氣門搖臂的磨損會加劇，震動也會比較厲害。雖然外面改裝店有成套或者加工的改裝的加大角度凸輪軸套件但不建議大家去改裝這種東西。: 回答者：網友

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