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漢蘭達(dá)3.5哪個(gè)版本性價(jià)比高，求大神詳細(xì)指正

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-12

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　　新漢蘭達(dá)四驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)要點(diǎn)1、全時(shí)和適時(shí)這兩個(gè)詞本來是有區(qū)別的，嚴(yán)格意義上講全時(shí)是始終四輪存在扭矩，例如歐系有些后驅(qū)車，始終是40:60分前后軸分配動(dòng)力；　　有些是最低后軸分配10%，也就是說應(yīng)當(dāng)始終存在扭矩。　　上一代漢蘭達(dá)應(yīng)該是后軸分配到50%——10%動(dòng)力。　　適時(shí)通常意義上是指，多數(shù)情況下是前驅(qū)車，后軸沒動(dòng)力，在特殊情況下，通過硅油或者離合器向后軸傳輸動(dòng)力。　　當(dāng)前漢蘭達(dá)采取了和RAV4一樣的四驅(qū)系統(tǒng)，也就是后軸多數(shù)情況下是沒有扭矩的，但是可以根據(jù)電子系統(tǒng)指令調(diào)整到0%——50%，嚴(yán)格意義上并不是全時(shí)驅(qū)動(dòng)。　　但是，漢蘭達(dá)仍然標(biāo)注為AWD，也就是全時(shí)驅(qū)動(dòng)。　　豐田這么做非常有道理，一個(gè)原因是統(tǒng)一技術(shù)平臺(tái)，目前RAV4、新漢蘭達(dá)、雷克薩斯NX都采用了這種四驅(qū)系統(tǒng)；　　第二個(gè)原因是配合新的動(dòng)力系統(tǒng)，也就是“鉑金動(dòng)力組合”，V6-3.5的引擎配合5變速已經(jīng)非常成熟和強(qiáng)大，能給四個(gè)車輪分配充足的動(dòng)力。　　但是如果采用2.0T，渦輪介入會(huì)容易打滑，低速渦輪不介入則會(huì)出現(xiàn)扭矩不足，扭矩不足時(shí)是無法支撐這套四驅(qū)系統(tǒng)的: 回答者：網(wǎng)友

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