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柴油機進氣門排氣門與缸蓋平面間隙多少為正常下陷多少是極限

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熟悉一下氣門油封和氣門的結構關系,要知道壓氣門彈簧而不讓氣門下陷，需要在氣門下面頂一個東西克服彈簧的壓力。修理廠為了圖方便，頂?shù)倪@個東西就是活塞，他們搖曲軸把活塞搖到上止點，然后就把氣門頂在活塞上然后把彈簧壓上去裝好鎖片。活塞是鋁合金很軟的，燃燒室設計是半球形，所以氣門邊沿恰好頂在活塞上，而氣門彈簧的彈力最初非常大，壓上彈簧活塞肯定會被氣門頂出吭來的。另外氣門油封需要用8mm套管用力壓到氣門座上，不然容易與氣門座脫落。氣門沒有完全拿出來的情況下氣門油封非常不好壓緊，如果壓不緊換了過后也會脫落的。另外燒機油不一定就是氣門油封，Y同學的車車氣門油封密封得相當好，從氣門上拆下來都能聽到清脆的聲音。最大的可能是活塞油環(huán)被積炭糊了，張不開了。所以你急著換車就不用去管燒機油了，留給下位車主折騰吧剛才讀了一下文章，發(fā)現(xiàn)修理廠是用壓縮空氣來頂氣門的，這樣操作比較正規(guī)。所以你要是選擇這樣換油封，先問問修理廠是不是用同樣的方案維修，如果是100塊還是值的，可能省一張缸墊和防凍液了. 畢加索詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/92/: 回答者：網(wǎng)友

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