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轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是怎么一回事?

MAZDARX-7 RX-8就是用這種發(fā)動(dòng)機(jī)的吧.: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-25

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轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是Mazda最出眾的技術(shù)。我們都知道，一般車輛使用的是4行程活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，要上下各兩次才能完成一次循環(huán)，所以被稱為4行程發(fā)動(dòng)機(jī)。而轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有活塞，只有一顆三角弧形的轉(zhuǎn)子。當(dāng)然也沒有氣缸壁，只有一個(gè)蠶繭形的氣室，而轉(zhuǎn)子就是在這蠶繭形的氣室內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)子在氣室內(nèi)不是規(guī)矩的繞著軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，如果轉(zhuǎn)子真的是繞著固定軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，那氣室的形狀將會(huì)是圓形，進(jìn)氣，壓縮，爆炸，排氣的內(nèi)燃機(jī)四個(gè)行程將不存在，所以轉(zhuǎn)子的驅(qū)動(dòng)軸是偏心的，也就因?yàn)轵?qū)動(dòng)軸是偏心的，所以轉(zhuǎn)子才能在蠶繭形氣室內(nèi)上下旋轉(zhuǎn)，因此氣室才會(huì)設(shè)計(jì)成蠶繭形。氣室被三角弧形轉(zhuǎn)子分成了三份，旋轉(zhuǎn)時(shí)大小會(huì)不斷變化，這些變化量就是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量。這時(shí)只要在氣室的側(cè)壁上下開孔，下孔就會(huì)因轉(zhuǎn)子壓縮氣室內(nèi)的空間而變成排氣孔，而沒有開口的腰部，空氣就會(huì)被壓縮，只要有火花塞點(diǎn)火就可以引爆混合汽油空氣產(chǎn)生膨脹，推動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，而混合燃油的空氣則由上空吸入，這樣轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)就完成了進(jìn)氣，壓縮，爆炸，和排氣四個(gè)行程。因?yàn)檗D(zhuǎn)子是三角弧形的，所以有三個(gè)獨(dú)立運(yùn)作的空間，于是轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一圈就會(huì)有三次的動(dòng)力行程；轉(zhuǎn)子中間還有一個(gè)很重要的設(shè)計(jì)，那就是轉(zhuǎn)子齒與驅(qū)動(dòng)齒的齒比絕對(duì)是3：2，所以轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一圈驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)三圈，這就是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸可以輕易達(dá)到10000r/min的高轉(zhuǎn)速的原因；而4行程活塞發(fā)動(dòng)機(jī)若要達(dá)到每一轉(zhuǎn)就有一次動(dòng)力則需要兩氣缸，也就是說相同的轉(zhuǎn)速下，一個(gè)轉(zhuǎn)子相當(dāng)于兩氣缸；四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)由于每兩轉(zhuǎn)完成四個(gè)行程，所以動(dòng)力行程為半圈180度，而轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一圈驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)了三圈，所以動(dòng)力行程為3/4圈270度，每次動(dòng)力行程較四沖程活塞發(fā)動(dòng)機(jī)多了50度，再加上同轉(zhuǎn)速下一個(gè)轉(zhuǎn)子=兩個(gè)氣缸，就變成動(dòng)力時(shí)間長度相當(dāng)于3氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以雙轉(zhuǎn)子就擁有與六缸發(fā)動(dòng)機(jī)等長的動(dòng)力重疊時(shí)間，等于運(yùn)轉(zhuǎn)平順度與六缸發(fā)動(dòng)機(jī)相同。這里還有圖片顯示,可以慢慢看 http://bbs.pcauto.com.cn/topic.jsp?tid=134347&topicPage=1: 回答者：網(wǎng)友

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