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華晨中華尊馳轎車怎么樣?
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2018-08-03
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內(nèi)飾 坐進(jìn)車內(nèi),淺米色的內(nèi)飾風(fēng)格也是應(yīng)景之作。前大燈和儀表板燈光會(huì)在周圍環(huán)境光線變?nèi)醯那闆r下自動(dòng)點(diǎn)亮,增加了車輛的主動(dòng)安全性。中控臺(tái)并未像其他國(guó)產(chǎn)車一樣采用大量的假桃木做內(nèi)飾,在一條窄窄的胡桃裝飾條下是一個(gè)6碟連放的車載DVD系統(tǒng),TFT真彩屏幕配合多功能的遙控器,給車內(nèi)營(yíng)造了家庭影院的感覺(jué)。 美中不足:碟艙在后備廂內(nèi),換碟時(shí)不太方便;另外車門做工雖然比較厚重,但關(guān)門的聲音卻并未像想象中那樣悅耳。 動(dòng)力 尊馳裝備的依舊是國(guó)產(chǎn)的2.4升三菱4G64S4M發(fā)動(dòng)機(jī),匹配四速手/自一體式變速器。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋,發(fā)動(dòng)機(jī)被包裝得整齊有序,既提高了美觀性又減小了車內(nèi)的噪音。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里還看到了兩根呈V字形的加強(qiáng)拉桿,這一設(shè)計(jì)與某些高檔的運(yùn)動(dòng)型轎車類似。拉桿的一端與減震器頂部的固定盤(pán)連接,一端在發(fā)動(dòng)機(jī)后面的框架上鎖緊,其作用是加強(qiáng)行駛中前橋的剛性;與之匹配的是前部的剎車系統(tǒng)也加強(qiáng)了,前剎車盤(pán)和卡鉗規(guī)格都明顯有所增大,目的是在前橋負(fù)重明顯增大的情況下,繼續(xù)保證卓越的操控性和安全性。據(jù)廠方消息,明年有可能把一臺(tái)自主研制的更大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)用在尊馳上,相信這些改動(dòng)就是為其做鋪墊的。 啟動(dòng)引擎,怠速狀態(tài)下方向盤(pán)抖動(dòng)得比較厲害,低分貝的高頻抖動(dòng)顯示著這款發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)已明顯落人之后。掛入前進(jìn)檔位加油起步,車身隨即出現(xiàn)了2.4升引擎帶來(lái)的輕微推背感,隨著速度的提升,感覺(jué)從80-120KM/H應(yīng)該是尊馳駕駛感覺(jué)最好的時(shí)速段。在100KM/H時(shí)猛踩下油門,4檔自動(dòng)變速器在遲鈍了一下后做出了強(qiáng)制降檔的指示,換到3檔后轉(zhuǎn)速指針立即朝著5000轉(zhuǎn)攀爬,直逼轉(zhuǎn)速表的紅線區(qū)。整體加速感覺(jué)就是只要你敢給油,車還是比較有力的。 美中不足:配備了手/自一體
變速箱
的尊馳,在手動(dòng)模式下并沒(méi)有設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)載保護(hù)功能。如果駕駛員在掛一檔時(shí)持續(xù)加油,那發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速將突破紅色危險(xiǎn)區(qū),對(duì)于生手來(lái)說(shuō)容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)的早期傷害。 操控 在懸掛設(shè)計(jì)方面,尊馳轎車的前后
車輪
都采用了多連桿式獨(dú)立懸架系統(tǒng),后輪還附有穩(wěn)定桿。在以高速過(guò)彎時(shí),經(jīng)過(guò)保時(shí)捷公司調(diào)校的底盤(pán)系統(tǒng)配合偏硬的懸架將車輛側(cè)傾控制在了合理的范圍,并不容易出現(xiàn)甩尾或側(cè)滑的狀況。 由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)新使用了V形鋼梁,加上尊馳的軸距長(zhǎng)達(dá)2.79米,在國(guó)產(chǎn)車中僅次于奧迪A6和帕薩特,所以行駛時(shí)的穩(wěn)定性有大幅提升,即使在行至160KM/H并線超車時(shí),車身依舊能保證良好的操控性,但長(zhǎng)軸距同時(shí)也限制了它的最小轉(zhuǎn)彎半徑。 美中不足:整車的降
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