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傳祺VTML是不是指可變長(zhǎng)度進(jìn)氣支管系統(tǒng)？和可變氣門正時(shí)？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-08

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它的VTML發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的確是源自與阿爾法羅密歐166的祺VTML2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在起步時(shí)，不是特別快的那種；但在起步后，只要舍得踩油門，源于阿爾法羅密歐166頂級(jí)跑車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)立刻表現(xiàn)出來(lái)，推背感很強(qiáng)，想超過(guò)車很容易。噪音控制還不錯(cuò)，低速段發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音有點(diǎn)明顯，不過(guò)是很平順干脆的聲音，像是細(xì)細(xì)的吸喘，沒(méi)有讓人不適。 ??????大家都知道傳祺的發(fā)動(dòng)機(jī)是源自阿爾法羅密歐166的?2.0TS發(fā)動(dòng)機(jī)這款原型發(fā)動(dòng)機(jī)的幾個(gè)特點(diǎn)： ??????1、采用雙火花塞（Twin?Spark）?，也就是TS的來(lái)歷，分別為主副雙火花塞。 ??????2、雙頂置凸輪軸，進(jìn)氣凸輪軸帶VVT ??????3、很有特色的跑車用，雙氣門彈簧 ??????4、直列4缸，16氣門，采用液壓挺柱式設(shè)計(jì) ??????5、相當(dāng)給力的可變進(jìn)氣歧管，對(duì)油耗也很有幫助（后面深談) ??????這是阿爾法羅密歐166的?2.0TS發(fā)動(dòng)機(jī)原圖，算是傳祺VTML發(fā)動(dòng)機(jī)的“父輩”了 ??? ???????其實(shí)傳祺VTML2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在繼承了阿爾法羅密歐166的?2.0TS發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，也加入了不少?gòu)V汽集團(tuán)自主研發(fā)的技術(shù)。VTML其實(shí)就是VVT（可變氣門正時(shí)系統(tǒng)）+VIM（可變進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度系統(tǒng)）的縮寫(xiě)。 ???為什么要采用這兩套系統(tǒng)了？這兩套系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)了？原因是車子的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)最重要的內(nèi)容：1、低轉(zhuǎn)速扭矩；2、高轉(zhuǎn)速功率（低速大扭矩，高速大功率）；但由于各種條件的限制，普通的發(fā)動(dòng)機(jī)都達(dá)不到這樣的要求。VVT+VIM正是在這樣的條件下產(chǎn)生的。先說(shuō)VVT系統(tǒng)： ??????發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)(VVT，Variable?Valve?Timing)原理是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，調(diào)整進(jìn)氣（排氣）的量，和氣門開(kāi)合時(shí)間、角度，使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，提高燃燒效率。VVT系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)是省油，功升比大。 VIM可變進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度系統(tǒng)： ???????車子在剛起步時(shí)和急加速超車時(shí)，要感覺(jué)到有力和爽，就要有扭矩。而車子最高速度快不快，這是關(guān)系到高速功率的問(wèn)題?，F(xiàn)在問(wèn)題來(lái)了，在車子其他配置不變的情況下，如果用又細(xì)又長(zhǎng)的進(jìn)氣岐管的話，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速的情況下，可以增加進(jìn)氣的氣流速度和氣壓強(qiáng)度，并使得汽油得以更好的霧化，燃燒的更好。{就像我們?nèi)绻芾锏乃饔辛Φ脑?，就把水管捏的扁一點(diǎn)是一樣的道理}。但是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)拉到高速時(shí)，由于岐管太細(xì)，在單位時(shí)間里的進(jìn)氣量不夠用了，結(jié)果就是轉(zhuǎn)速拉不上去，導(dǎo)致車: 回答者：網(wǎng)友

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