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汽車多連桿式懸架是什么？有什么作用？工作原理是什么？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-24

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顧名思義，就是通過(guò)各種連桿配置（通常有三連桿，四連桿，五連桿），首先能實(shí)現(xiàn)雙叉臂懸掛的所有性能，然后在雙叉臂的基礎(chǔ)上通過(guò)連桿連接軸的約束作用使得輪胎在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)前束角也能相應(yīng)改變，這就意味著彎道適應(yīng)性更好，如果用在前驅(qū)車的前懸掛，可以在一定程度上緩解轉(zhuǎn)向不足，給人帶來(lái)精確轉(zhuǎn)向的感覺(jué)；如果用在后懸掛上，能在轉(zhuǎn)向側(cè)傾的作用下改變后輪的前束角，這就意味著后輪可以一定程度的隨前輪一同轉(zhuǎn)向，達(dá)到舒適操控兩不誤的目的。跟雙叉臂一樣，多連桿懸掛同樣需要占用較多的空間，而且多連桿懸掛無(wú)論是制造成本還是研發(fā)成本都是最高的所以常用在中高級(jí)車的后橋上。　　前些年，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高昂、舒適性較好的多連桿式獨(dú)立懸架還只服務(wù)于豪華轎車，或少部分定位較高端的中高級(jí)別轎車。一時(shí)間，綜合指標(biāo)過(guò)硬、兼顧了操控和行駛舒適在內(nèi)多種特性的多連桿式獨(dú)立懸架似乎被歸入了奢侈品類，讓預(yù)算有限只能購(gòu)買低端車型的“窮人們”望其興嘆。還好，近幾年來(lái)隨著汽車制造技術(shù)的不斷提升，零部件單位生產(chǎn)成本逐步降低，理智的汽車廠商們開(kāi)始設(shè)法讓處于金字塔中低部的低端轎車也裝備這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜、性能優(yōu)異的懸架，以此來(lái)提高車輛在行駛過(guò)程中的綜合表現(xiàn)，并在同級(jí)別車型中形成鶴立雞群的效應(yīng)。: 回答者：網(wǎng)友

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