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玉柴6105發(fā)動機溫度過高

皮帶，水幫~火頭~正常~新水箱4排管子的~溫度高！空車都是80-90度~重車跑段時間水溫就上100了~自然溫度也就28.29度~請問水溫高怎么解決呢？會不會是汽缸墊的問題呢？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-10

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你的機型是6105增壓還是不增壓。。把你的水管·和水箱全部檢查下看有沒有堵塞再檢查水泵。。。把節(jié)溫器拆了如果是6105不帶增壓的話。。就可能存在缸床的問題: 回答者：網(wǎng)友

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汽車在行駛時，發(fā)動機溫度過高，冷卻液沸騰出現(xiàn)蒸汽，冷卻液溫度表指針長時間指在紅區(qū)或冷卻液溫度警告燈閃爍。發(fā)動機溫度過高的原因主要如下。 1）冷卻液量不足，冷卻效率降低，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。 2）散熱器風(fēng)扇電動機或電動機溫控開關(guān)出現(xiàn)故障，或冷卻液溫度傳感器故障致使發(fā)動機 ECU 控制失調(diào)，使風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過低，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。 3）節(jié)溫器失效、卡死，使冷卻液大循環(huán)受阻，散熱能力下降，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。 4）冷卻液泵堵塞、損壞，或吸水能力低、壓力不足，使冷卻液完全不循環(huán)或循環(huán) 量過小，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。 5）散熱器內(nèi)芯管結(jié)垢過多，或散熱片傾倒過多，使散熱器散熱效率下降，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。 6）缸體內(nèi)水套結(jié)垢過多，使缸體傳熱效率低，冷卻液帶走的熱量少，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。 7）氣缸墊燒穿，或缸蓋出現(xiàn)裂縫，使高溫氣體進入冷卻系統(tǒng)，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。 8）點火時間過晚、混合氣成分過稀、發(fā)動機負(fù)荷過大，也會導(dǎo)致冷卻液溫度過高: 回答者：網(wǎng)友

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