聯(lián)合卡車(chē)是中國(guó)新興的重卡品牌，位于蕪湖市三山區(qū)華電大道8號(hào)，項(xiàng)目總占地3500畝。聯(lián)合卡車(chē)采用了自主研發(fā)、與世界主流重卡同步的“UE”平臺(tái)，以世界主流重卡產(chǎn)品作為標(biāo)桿。

聯(lián)合卡車(chē)主要參與方——中集集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、玉柴集團(tuán)、法士特集團(tuán)、富華重工。這五大企業(yè)分別是中國(guó)最大的物流裝備和專(zhuān)用車(chē)制造企業(yè)、中國(guó)最大的自主品牌汽車(chē)制造企業(yè)、中國(guó)最大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)、中國(guó)最大的重卡變速箱制造企業(yè)、中國(guó)最大的車(chē)橋制造企業(yè)。這五家國(guó)內(nèi)汽車(chē)界的重量級(jí)企業(yè)攜手進(jìn)軍重卡整車(chē)領(lǐng)域。

未來(lái)聯(lián)合卡車(chē)將生產(chǎn)包括牽引車(chē)、工程車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等30多種不同細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品。目前現(xiàn)有的車(chē)型主要有三大系列，有：U460 旗艦級(jí)高端牽引車(chē)、高端輕量化牽引車(chē)、重型自卸車(chē)、混凝土攪拌車(chē)。

U460 牽引車(chē)

U460是聯(lián)合卡車(chē)的旗艦車(chē)型，也是UE平臺(tái)的代表之作。該車(chē)駕駛室采用4點(diǎn)全浮式設(shè)計(jì)、獨(dú)特的骨架式優(yōu)化結(jié)構(gòu)，自重輕、強(qiáng)度高，符合歐洲ECE-R29法規(guī)關(guān)于正面碰撞、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端防鉆的要求。左右車(chē)門(mén)一體成型，裝有防撞桿梁以及加強(qiáng)的門(mén)梁、超大前風(fēng)窗、全視野后視鏡等，是目前國(guó)內(nèi)最安全的重型牽引車(chē)之一。

U460旗艦級(jí)高端牽引車(chē)搭載聯(lián)合動(dòng)力提供的6K12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率460馬力，峰值扭矩2200 N·m，B10壽命高達(dá)160萬(wàn)公里，排放達(dá)到了歐Ⅳ、歐V標(biāo)準(zhǔn)（SCR技術(shù)路線）。與之匹配的是全智能化AMT變速器。全智能自動(dòng)換擋非常輕松實(shí)用，是國(guó)內(nèi)少數(shù)幾款搭載AMT變速器的重卡車(chē)型。

U460旗艦級(jí)高端牽引車(chē)配置也非常豐富，多功能方向盤(pán)、多向調(diào)節(jié)空氣減震真皮座椅，智能化數(shù)字儀表盤(pán)、信息交互控制系統(tǒng)、前后盤(pán)式制動(dòng)器、胎壓自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、ASR驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、空氣懸掛系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮制動(dòng)系統(tǒng)等歐洲頂級(jí)重卡裝備在U460上也是一應(yīng)俱全，并可選裝橡膠懸架、可視泊車(chē)系統(tǒng)、ESP防側(cè)傾系統(tǒng)等，真正做到了與世界主流重卡技術(shù)同步。

高端輕量化牽引車(chē)

輕量化牽引車(chē)從一開(kāi)始就著手輕量化設(shè)計(jì)，通過(guò)優(yōu)化整車(chē)結(jié)構(gòu)，使用輕量化材料和新技術(shù)，在確保承載能力

前提下實(shí)現(xiàn)了整體輕量化。譬如設(shè)計(jì)時(shí)通過(guò)有限元軟件進(jìn)行CAE分析，根據(jù)各部位的受力情況設(shè)計(jì)成復(fù)雜的變厚度、變截面的結(jié)構(gòu)，在保證有足夠強(qiáng)度的前提下最大限度的削減不必要的局部厚度，從而大大減輕整車(chē)結(jié)構(gòu)重量。而鋁合金殼變速器、高強(qiáng)度單層縱梁車(chē)架、前后少片簧懸架等一大批輕質(zhì)材料的使用對(duì)輕量化的貢獻(xiàn)也功不可沒(méi)，加上相對(duì)應(yīng)的輕量化掛車(chē)或上裝，整車(chē)自重降低非常可觀。以最少降低自重1噸計(jì)，就意味著這款牽引車(chē)可以多拉1噸的貨物，如果一年跑20萬(wàn)公里，按照現(xiàn)在的運(yùn)費(fèi)成本，一年可多創(chuàng)收3~4萬(wàn)元，真正體現(xiàn)了重卡應(yīng)有的“高效”特質(zhì)。

動(dòng)力配置，高端輕量化牽引車(chē)使用6K10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率400馬力，最大扭矩1800N·m，配備16擋手動(dòng)變速器，13噸單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋、完全可以滿足國(guó)內(nèi)輕量化牽引車(chē)市場(chǎng)的需要。

重型自卸車(chē)

自卸車(chē)設(shè)計(jì)之初就考慮了國(guó)內(nèi)工程建設(shè)和礦山對(duì)于重載機(jī)動(dòng)車(chē)的需求。采用了歐洲最主流的U形底貨箱設(shè)計(jì)，

和市場(chǎng)上傳統(tǒng)的自卸車(chē)相比，它的自卸殘余量基本為零；8×4底盤(pán)設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)自卸車(chē)市場(chǎng)上首屈一指，僅前橋的承載能力就達(dá)到了9噸，后橋采用16噸級(jí)加強(qiáng)重載型車(chē)橋，加上規(guī)格達(dá)到300×80×（8+8）的高強(qiáng)度雙層縱梁、可選速比的鑄鋼雙級(jí)減速橋、附帶單邊四騎馬螺栓整體式平衡芯軸的前后多片簧式懸架，整車(chē)承載性和可靠性都達(dá)到了全新的高度。

該款車(chē)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)充分考慮了自卸車(chē)復(fù)雜的使用工況，接近角明顯要大于一般自卸車(chē)型，大大提高了車(chē)輛的通過(guò)性，駕駛室底盤(pán)還裝有護(hù)板，可以很好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不受到意外傷害；最下面的霧燈采用了防撞的軟連接技術(shù)，即便車(chē)身刮蹭到障礙物，燈也不會(huì)損壞。

動(dòng)力方面，該自卸車(chē)搭載聯(lián)合動(dòng)力6K12發(fā)動(dòng)機(jī)，獨(dú)創(chuàng)性引入精確燃燒和電子控制技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)逆向橫流冷卻技術(shù)、高強(qiáng)度材料和高效發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)，排放滿足歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，并可拓展至歐Ⅵ，整體具備歐洲2012年最新量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平。其最大功率為420馬力，峰值扭矩高達(dá)2100 N·m，和同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比，不僅動(dòng)力更強(qiáng)，而且峰值扭矩來(lái)的更早，與之相配的是法士特10擋手動(dòng)變速器，動(dòng)力平順性和換擋可靠性都有所超越，完全滿足當(dāng)前工程建設(shè)運(yùn)輸?shù)男枰?。在油耗水平也非常領(lǐng)先，最低比油耗僅為185g/kw·h，比世界平均水平的195g/kw·h降低5.1%。

混凝土攪拌車(chē)

攪拌車(chē)是基于整車(chē)一體化設(shè)計(jì)理念打造。底盤(pán)與上裝同步設(shè)計(jì)，達(dá)到無(wú)縫鏈接，每個(gè)細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了基于用戶(hù)

需求的思想，是一款高度定制化的攪拌車(chē)，一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的。具體包括整車(chē)重心低，可靠性和行駛穩(wěn)定性高；攪拌液壓與減速系統(tǒng)采用國(guó)際品牌，力士樂(lè)液壓泵和液壓馬達(dá)，Eton減速器，AKG散熱器；攪拌智能化操縱，實(shí)現(xiàn)電子恒速、遠(yuǎn)程遙控等功能；關(guān)鍵部位選用高可靠性防松螺紋技術(shù)；底盤(pán)涂裝防銹蠟保護(hù)層。

該款攪拌車(chē)排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)力方面使用的6K10發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率400馬力，最大扭矩1800N·m，配合9擋加強(qiáng)型手動(dòng)變速器，動(dòng)力優(yōu)勢(shì)十分突出。底盤(pán)方面，配備了包括13噸雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，整體式平衡芯軸式前后多片簧懸架，加上規(guī)格達(dá)300×80×（8+8）的高強(qiáng)度雙層縱梁、應(yīng)對(duì)12立方的攪拌容積游刃有余。

2010年10月25日，下午17時(shí)18分，在安徽蕪湖三山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)聯(lián)合卡車(chē)總裝車(chē)間內(nèi)，集瑞聯(lián)合重工有限

公司副總經(jīng)理唐鋼、集瑞聯(lián)合卡車(chē)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)有限公司總經(jīng)理涂小岳、玉柴聯(lián)合動(dòng)力有限公司總經(jīng)理梁和平及生產(chǎn)制造技術(shù)部門(mén)數(shù)百名員工，懷著萬(wàn)分激動(dòng)的心情親自見(jiàn)證了聯(lián)合卡車(chē)第一輛全工序車(chē)重卡U340的成功下線，這標(biāo)志著聯(lián)合卡車(chē)工廠建設(shè)和量產(chǎn)化準(zhǔn)備工作已順利完成，標(biāo)志著歷經(jīng)三年的錘煉準(zhǔn)備的奇瑞品牌聯(lián)合卡車(chē)即將加入到中國(guó)重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)行列。

奇瑞聯(lián)合卡車(chē)工廠項(xiàng)目一期規(guī)劃自2009年5月奠基以來(lái)，歷經(jīng)一年半的施工建設(shè)，沖壓、焊裝、涂裝、車(chē)架、總裝車(chē)間目前已初具規(guī)模，具備年產(chǎn)3萬(wàn)輛重卡的生產(chǎn)能力。其中總裝車(chē)間單線長(zhǎng)576米，是全球最大的單體重卡總裝車(chē)間。在接下來(lái)的兩個(gè)月里，將有越來(lái)越多的整車(chē)從總裝線駛下。

從2010年4月份首次亮相北京車(chē)展、經(jīng)過(guò)全國(guó)巡展、三高試驗(yàn)再到第一輛全工序車(chē)的下線，聯(lián)合卡車(chē)那一道橙色的光芒，在給諸多觀者帶來(lái)驚奇的同時(shí)，也留下了不少期待。聯(lián)合卡車(chē)巡展期間幾乎在每站都有現(xiàn)場(chǎng)詢(xún)問(wèn)購(gòu)車(chē)的用戶(hù)，經(jīng)銷(xiāo)商和改裝廠更希望聯(lián)合卡車(chē)盡快下線。如今，聯(lián)合卡車(chē)如期而至地完成了從沖壓、焊裝、涂裝、車(chē)架、總裝及調(diào)試的第一輛全工序車(chē)下線。

據(jù)悉，2010年12月份將正式推出首臺(tái)聯(lián)合卡車(chē)的旗艦車(chē)型——U460牽引車(chē)，屆時(shí)將舉行隆重的下線儀式并召開(kāi)聯(lián)合卡車(chē)第一屆經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)，聯(lián)合卡車(chē)項(xiàng)目高級(jí)核心成員、企業(yè)負(fù)責(zé)人也將悉數(shù)到場(chǎng)，關(guān)于聯(lián)合卡車(chē)未來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)策略和產(chǎn)品價(jià)格將于那時(shí)正式公布。

據(jù)了解，聯(lián)合卡車(chē)規(guī)劃第一批量產(chǎn)車(chē)將于2010年12月正式下線，屆時(shí)該批車(chē)交付用戶(hù)使用。這也意味著經(jīng)過(guò)3年建設(shè)的聯(lián)合卡車(chē)將正式加入到國(guó)內(nèi)高端重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)行列，為用戶(hù)提供更多的選擇。

成都仁德山莊停車(chē)場(chǎng)前，一大群人駐足圍觀：一輛威猛大氣的重型拖頭正被一位年輕嬌小的美女駕駛著，

這位駕駛員膚色白凈，打扮時(shí)尚，一看就不是專(zhuān)業(yè)司機(jī)，卻將9噸重，460馬力的大拖頭開(kāi)的進(jìn)退自如，游刃有余。這精彩一幕，就發(fā)生在聯(lián)合卡車(chē)巡展活動(dòng)的試駕現(xiàn)場(chǎng)。

三大收獲，提振聯(lián)合卡車(chē)信心

在今年4月份的北京車(chē)展上，聯(lián)合卡車(chē)首次亮相后就一炮打響，“C&C”這一標(biāo)志對(duì)于媒體、行業(yè)、知曉客戶(hù)來(lái)說(shuō)意味著未來(lái)主流重卡又多了一個(gè)實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)者。而為了近距離接觸更多客戶(hù)和經(jīng)銷(xiāo)商，直接聽(tīng)取他們對(duì)于產(chǎn)品的意見(jiàn)，進(jìn)一步改進(jìn)、完善產(chǎn)品，使其更加符合市場(chǎng)需求，聯(lián)合卡車(chē)隨后作出更大舉動(dòng)——全國(guó)巡展。本文前述的精彩一幕就發(fā)生在成都巡展現(xiàn)場(chǎng)。

到達(dá)成都前，聯(lián)合卡車(chē)已歷經(jīng)石家莊、濟(jì)南、臨沂、阜陽(yáng)、駐馬店、洛陽(yáng)、西安、荊門(mén)、武漢、高安、長(zhǎng)沙、廣州、深圳、玉林、南寧和重慶等16個(gè)城市，總行程逾10000公里，參會(huì)經(jīng)銷(xiāo)商近500家，到會(huì)人數(shù)超過(guò)2000人，其中包括不少潛在客戶(hù)。對(duì)于聯(lián)合卡車(chē)而言，算得上是成果豐碩。

聯(lián)合卡車(chē)即將要出的第三批公告中的改裝車(chē)型都是由此次巡展期間改裝廠提出來(lái)的，比如特種氣體運(yùn)輸車(chē)的改裝車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)采用新燃料技術(shù)等。巡展期間聯(lián)合卡車(chē)和改裝廠的技術(shù)人員多次交流，為今后的合作和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)打下了良好的基礎(chǔ)。

而針對(duì)大家比較關(guān)注的經(jīng)銷(xiāo)商問(wèn)題，集瑞聯(lián)合卡車(chē)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)有限公司總經(jīng)理涂小岳博士也直言不諱：“目前明確經(jīng)銷(xiāo)聯(lián)合卡車(chē)意向的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量已經(jīng)超過(guò)百家，經(jīng)銷(xiāo)商從最初懷疑、等待、觀望變成了踴躍，在某些區(qū)域可以說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)激烈，這一過(guò)程的轉(zhuǎn)變超過(guò)我們的預(yù)期，甚至有的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)開(kāi)始積攢訂單?！?/p>

四款車(chē)，不同區(qū)域受熱捧車(chē)型亦不同

聯(lián)合卡車(chē)全國(guó)巡展的四款車(chē)型有：6*4旗艦級(jí)高端牽引車(chē)、8*4重型自卸車(chē)、6*4混凝土攪拌車(chē)、4*2高端輕量化牽引車(chē)。

一路巡展，所到之處，當(dāng)?shù)貐⒂^者好評(píng)如潮。不過(guò)，除了6*4旗艦級(jí)高端牽引車(chē)一直備受關(guān)注外，受不同

區(qū)域市場(chǎng)需求的影響，另三款車(chē)型則受到了區(qū)別“待遇”。在長(zhǎng)沙、南寧，8*4重型自卸車(chē)憑其強(qiáng)大動(dòng)力、超承載能力和人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)所津津樂(lè)道；而在石家莊、濟(jì)南和深圳等城市， 4*2高端輕量化牽引車(chē)則頗受歡迎；受當(dāng)?shù)卮笠?guī)模基建影響，重慶、廣州客戶(hù)對(duì)6*4自卸車(chē)特別關(guān)注，尤其是長(zhǎng)期使用進(jìn)口底盤(pán)攪拌車(chē)的客戶(hù)，都認(rèn)為有了一個(gè)現(xiàn)實(shí)的替代選擇。

這一切，都緣于聯(lián)合卡車(chē)產(chǎn)品自身的吸引力，而這恰恰來(lái)自于聯(lián)合卡車(chē)對(duì)重卡用戶(hù)需求的深刻把握，正如涂小岳總經(jīng)理所說(shuō)，“產(chǎn)品在設(shè)計(jì)之初，就已通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研了解客戶(hù)需求，并將客戶(hù)的需求融入進(jìn)去?！彪S著中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大和現(xiàn)代物流業(yè)的不斷發(fā)展，除了傳統(tǒng)重卡要求的多拉快跑、耐用的品質(zhì)外，高效、智能化操作、輕量化、燃油經(jīng)濟(jì)性高成了新時(shí)期市場(chǎng)對(duì)重卡產(chǎn)品的新要求。基于這些市場(chǎng)訴求，從設(shè)計(jì)之初，聯(lián)合卡車(chē)就制定了“智能、高效”理念，結(jié)合歐洲最先進(jìn)的技術(shù)自主研發(fā)了全新“UE”平臺(tái)。

全新“UE”平臺(tái)：智能、高效、經(jīng)濟(jì)、安全

一位業(yè)余的年輕美女為什么能將一輛重卡開(kāi)的游刃有余？這得歸功于聯(lián)合卡車(chē)經(jīng)過(guò)18個(gè)月實(shí)車(chē)調(diào)校后的AMT變速系統(tǒng)。

AMT變速器的核心技術(shù)是電子控制系統(tǒng)，它直接決定了AMT的性能與運(yùn)行品質(zhì)。聯(lián)合卡車(chē)搭載的ZF變速器為全智能電子控制化，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的匹配性有更深厚的技術(shù)支持，結(jié)合了大量的國(guó)內(nèi)路況信息和數(shù)據(jù)，對(duì)換擋時(shí)機(jī)的把握和傳動(dòng)速比的選擇更勝一籌，可及時(shí)掌控?fù)Q擋時(shí)機(jī)智能換擋，動(dòng)力傳遞更加平順。而在合理的檔位下，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都能得到充分發(fā)揮。值得一提的是，聯(lián)合卡車(chē)的AMT變速器采用了全鋁合金殼體，輕量化表現(xiàn)同樣很出色。

在動(dòng)力性方面，聯(lián)合卡車(chē)配置的發(fā)動(dòng)機(jī)以聯(lián)合動(dòng)力6K系列為主。該發(fā)動(dòng)機(jī)由玉柴和奧地利AVL公司共同研發(fā)，具有歐洲2012年最新量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平。發(fā)動(dòng)機(jī)共有6K10和6K12兩大系列，功率范圍覆蓋300-550馬力。

以旗艦產(chǎn)品“U460”為例，搭載6K12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率460馬力，峰值扭矩2300N·m，無(wú)論是起步、爬坡、重載或是高速行駛，都有著出色的動(dòng)力支持。此外，6K12是國(guó)內(nèi)第一款以歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)為設(shè)計(jì)起點(diǎn)，以世界最新發(fā)動(dòng)機(jī)(下一代奔馳)為基礎(chǔ)自主開(kāi)發(fā)的全新柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)升級(jí)甚至可以滿足歐洲六號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。

聯(lián)合卡車(chē)的駕駛室也是巡展中吸引客戶(hù)的一大亮點(diǎn)，該駕駛室采用了目前最先進(jìn)的全數(shù)字化液晶儀表板，上面集成了衛(wèi)星定位、車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制、輪胎檢測(cè)和車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等。車(chē)速表、轉(zhuǎn)速表、水溫表、油量表、胎壓顯示、保養(yǎng)提示系統(tǒng)、故障自診系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、視聽(tīng)設(shè)備(可播放DVD、配有USB接口、可連接MP3、ipod等)等集成在一個(gè)液晶顯示屏內(nèi)，駕駛者可以自由切換。在行駛過(guò)程中，駕駛員只需看一眼方向盤(pán)后面的液晶屏幕，就能對(duì)車(chē)況信息一目了然，大大提高便利性的同時(shí)，也有效減少了因分心造成的行駛安全隱患。

在全新的UE技術(shù)平臺(tái)上，聯(lián)合卡車(chē)產(chǎn)品對(duì)“智能、高效、經(jīng)濟(jì)”做出了完美詮釋。

致力自主創(chuàng)新，全力打造重卡產(chǎn)業(yè)鏈

聯(lián)合卡車(chē)項(xiàng)目很早就已開(kāi)始籌備。整車(chē)項(xiàng)目雖然2009年3月方才成立公司運(yùn)營(yíng)，車(chē)型開(kāi)發(fā)卻早在2005年就已經(jīng)啟動(dòng)，玉柴聯(lián)合動(dòng)力K系列發(fā)動(dòng)機(jī)的研制啟動(dòng)于2003年。制造工藝方面，作為綠色工廠的典范，聯(lián)合卡車(chē)采用了目前世界上最先進(jìn)的卡車(chē)生產(chǎn)工藝和設(shè)備，車(chē)架生產(chǎn)線采用STAM輥型線，沖壓線是GUDEL機(jī)器人全自動(dòng)五連沖，焊裝線采用KUKA機(jī)器人，涂裝線采用了DURR的水性漆涂裝工藝，雖然水性漆成本較高，但是水性漆不含甲苯、甲醛等有毒物質(zhì)，對(duì)人體無(wú)害、不污染環(huán)境。無(wú)論從環(huán)保還是工藝水平，都是向乘用車(chē)工廠靠攏，甚至超過(guò)目前國(guó)內(nèi)一些乘用車(chē)廠商的設(shè)備水平。營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理涂小岳博士開(kāi)玩笑說(shuō)，做整車(chē)大梁的時(shí)候好似做面條，要多寬就有多寬，要在哪里打孔就在哪里打孔，可以滿足客戶(hù)個(gè)性化的需求。

卡車(chē)智能化也是聯(lián)合卡車(chē)的突出特點(diǎn)，該功能最直接體現(xiàn)在它的控制系統(tǒng)上，它采用了乘用車(chē)中廣泛使用的CAN總線和車(chē)載CPU為基礎(chǔ)的全車(chē)智能化的控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了諸多功能控制，車(chē)輛監(jiān)測(cè)、診斷、分析功能，使整車(chē)的可靠性達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。駕駛者還可通過(guò)GPS定位及時(shí)了解自己所處的位置；利用電子地圖查詢(xún)行駛路線。為了構(gòu)建一個(gè)全方位、立體化的信息服務(wù)系統(tǒng)，聯(lián)合卡車(chē)還使用了智能駕駛輔助系統(tǒng)。當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)，駕駛者可以通過(guò)駕駛臺(tái)液晶屏讀取故障碼，第一時(shí)間掌握汽車(chē)故障信息，并可通過(guò)車(chē)輛遠(yuǎn)程智能控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程求助和控制。聯(lián)合卡車(chē)還將在此基礎(chǔ)上提供四級(jí)車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)，為集團(tuán)用戶(hù)提供整合化的車(chē)輛使用管理平臺(tái)。

重卡行業(yè)還不是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)充分的行業(yè)。只要擁有夢(mèng)想，專(zhuān)心致志做重卡，就一定能做出一番事業(yè)。更何況，聯(lián)合卡車(chē)不是停留在建造工廠，它是全力在建設(shè)一個(gè)重卡產(chǎn)業(yè)鏈。

一切趨于完善，量產(chǎn)車(chē)亮相必定更加精彩。

成都巡展的圓滿結(jié)束，為聯(lián)合卡車(chē)第一階段的全國(guó)巡展劃上了完美的句號(hào)。在全國(guó)巡展中，這四輛展車(chē)總行程超過(guò)10000公里，經(jīng)歷了玉林、貴陽(yáng)、重慶和成都等地區(qū)的特殊路段，這些路段山路多、彎道多、陡坡多，對(duì)車(chē)輛的操縱、安全、耐久等性能要求極高。聯(lián)合卡車(chē)這四輛展車(chē)一路走來(lái)，成功地跨越了華北、華中、華東、華南和西南地區(qū)，除了完善產(chǎn)品、經(jīng)銷(xiāo)商考察、用戶(hù)需求調(diào)研外，更是 “實(shí)車(chē)路試”，驗(yàn)證產(chǎn)品性能的過(guò)程，也彰顯了對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的高度自信。

聯(lián)合卡車(chē)，帶著巡展收獲和對(duì)用戶(hù)、經(jīng)銷(xiāo)商的承諾，一如既往的不斷改進(jìn)、完善產(chǎn)品。據(jù)悉，聯(lián)合卡車(chē)第一批量產(chǎn)車(chē)將在今年10月底左右下線。我們有理由相信，聯(lián)合卡車(chē)滿載10000公里路途上各種收獲，量產(chǎn)車(chē)會(huì)有極大的改進(jìn)，更加趨于完善，屆時(shí)我們將在第一時(shí)間報(bào)道！