在空壓機的傳動系統(tǒng)中，一般可分為直接傳動和皮帶傳動，長期以來，兩種傳動方式孰優(yōu)孰劣一直是業(yè)界爭論的焦點之一。 ???螺桿式空壓機的直接傳動指的是馬達主軸經(jīng)由連軸器和齒輪箱變速來驅動轉子，這實際上并不是真正意義上的直接傳動這種傳動一般稱之謂齒輪傳動或聯(lián)軸器傳動，真正意義上的直接傳動指的是馬達與轉子直接相連（同軸）且兩者速度一樣。這種情況顯然是極少的。因此那種認為直接傳動沒有能量損耗的觀點是不對的。只有1：1直聯(lián)才是真正意義上的直聯(lián)！ ???另一種傳動方式為皮帶傳動，這種傳動方式允許通過不同直徑的皮帶輪來改變轉子的轉速。下面所討論的皮帶傳動系統(tǒng)是指滿足下列條件的代表最新科技的自動化系統(tǒng)：每一運轉狀態(tài)之皮帶張力均達到優(yōu)化值。通過避免過大的啟動張力，大大延長了皮帶之工作壽命，同時降低了馬達和轉子軸承的負荷。始終確保正確的皮帶輪連接。?更換皮帶相當容易和快捷，且不須對原有設定作調(diào)整。???整個皮帶驅動系統(tǒng)安全無故障運轉。值得一提的是，主張直接齒輪傳動的制造商本身也有一部分產(chǎn)品采用皮帶傳動。??? 齒輪傳動（聯(lián)軸器傳動）與皮帶傳動的比較： ???1、效率??優(yōu)良的齒輪傳動（聯(lián)軸器傳動）效率可達98%-99%，優(yōu)良的皮帶傳動設計在正常的工作條件下亦可達到99%的效率（參見Heinz?Peeken?教授發(fā)表于1991年12月《傳動技術》上的研究報告）。兩者的差異并不取決于傳動方式的選擇，而取決于制造商的設計與制造水平。?? ?2、空載能耗???對于齒輪傳動（聯(lián)軸器傳動）直接傳動方式，空載壓力一般要維持在2.5?bar以上，有的甚至高達4?bar，以確保齒輪箱的潤滑。???對于皮帶傳動方式，理論上講空載壓力可以為零，因為轉子吸進的油足以潤滑轉子和軸承。一般為安全起見，壓力維持在0.5?bar左右。???以一臺160?kw的齒輪傳動空壓機為例，每年工作8000小時，其中15%（即1200小時）的時間為空載，這臺機器每年將比皮帶傳動的同功率空壓機多消耗28800?kwh的電費（假定兩臺機器的空載壓差為2?bar，約15%的能耗差異），長期來講，這將是不小的花費。???3、失油??有經(jīng)驗的實際使用者都知道，失油狀況下最先受害的將是齒輪箱。皮帶傳動系統(tǒng)完全不存在這種安全問題。?? ??4、根據(jù)用戶要求設計工作壓力????通常用戶要求的工作壓力與制造商之標準機型的壓力并不完全一致。例如用戶使用要求壓力為10?bar，依后處理設備狀況，配管長

換步驟如下：1：撬下輪轂蓋，拆下車輪。2：通過車輪螺絲孔，向上撥動楔形調(diào)整塊，使制動蹄放松，或在螺絲孔中放一個沖子，從兩邊推動手制動杠桿，退出磨擦片拿掉制動鼓，再拆彈簧、間隙自動調(diào)整桿等。3：安裝時制動鼓和磨擦片上不得有任何油漬，并將間隙自動調(diào)整桿的滾輪擰到限位處，右制動器調(diào)整桿為右旋螺紋，左制動器調(diào)整桿為左旋螺紋，不能搞錯。4：裝上手制動拉索、安上制動蹄及下面的拉簧、間隙調(diào)整桿、蹄片上支撐彈簧及蹄片上部的回位彈簧，然后轉動滾輪，使蹄片直徑D等于178mm，再裝上制動鼓，并鎖緊螺母，裝好防護堵蓋及車輪。最后啟動發(fā)動機，連續(xù)踏放制動了50次左右，再調(diào)整手剎，即檢修完畢。