有，最早10款和后來12款的就有了，只是10和12款都是最早日系旋鈕式的無鑰匙點火，14款的改成按鍵式的點火。

（1）檢查分電器高壓電路狀況。斷開分電器的中心高壓線，將高壓線連接到電極間距為10mm的放電器的一個電極上，放電器的另一電極接地。驅動啟動機，放電器電極間應跳火。若放電器間無火花產生，說明點火系統存在故障，應繼續(xù)進行以下檢查。 （2）檢查點火系統低壓供電線路。用電壓表分別檢查以下兩點處的電壓：接通點火開關到點火位置（M位），檢測點火線圈插接器4號接點的電壓V1=12V；接通點火開關到點火位置，檢測點火模塊插接器3號接點的電壓（2號線應接地）。若這兩點處的電壓太低，則應檢查蓄電池電壓及由這兩點到蓄電池之間的電線、插接器等的接觸情況是否良好。 （3）檢查點火線圈。點火線圈初級繞組的檢查：接通點火開關到點火位置，點火模塊插接器1號接點的電壓，應符合標準。點火線圈高、低壓繞組的電阻值的檢查：測量低壓繞組的電阻值和高壓繞組的電阻值，高、低壓繞組的絕緣應為正常。 （4）檢測分電器中電磁傳感裝置。把點火模塊從分電器上拆下，檢測電磁傳感裝置中的感應線圈的電阻值和絕緣情況應符合標準。 (5)檢測點火模塊。檢查點火模塊插接器的接地線，斷開分電器中心高壓線，將該高壓線連接到放電器的一個電極土，放電器的另一電極接地。把點火模塊從分電器上拆下，接通點火開關到點火位置。用一根導線，將一端連接蓄電池正極，用另一端觸碰點火模塊的一個接線柱，放電器應跳火。 (6)檢查和調整點火提前角。脫開分電器真空提前裝置的真空管，啟動發(fā)動機，使發(fā)動機轉速為750r/min。用專用點火正時燈對點火提前角進行檢測，點火提前角應為8度;否則應松開分電器 固定螺栓，旋轉分電器外殼，直到點火提前角為8度。固定好分電器，連接好真空管即可。 檢修點火線路時應注意以下幾點:點火模塊不應在高溫環(huán)境（電子元件周圍環(huán)境溫度應低于80度）下使用，在沒有設散熱元件時，也不要讓點火模塊工作。切勿把抗干擾電容器接到高壓線圈負極“-”接線柱上，應使用規(guī)定型號的抗干擾電容器。在高壓回路斷開或高壓線接地時，不應使點火系統工作，因為這時容易在電路中形成過高電壓，損壞車上帶有電子元件的電器。不要用歐姆表檢查點火模塊，這個電阻值是沒有意義的。在沒安上火花塞和高壓線時，不要讓點火模塊和點火線圈工作。