應(yīng)該不行吧，因?yàn)槟銟蚪拥牡鸵襞?，調(diào)音不一樣，就是頻率不一樣，這樣的話，有可能會(huì)燒了喇叭，和功放，這樣好一點(diǎn)，重新買一個(gè)兩路功放，專門推低音，

答:蝸桿工作面出現(xiàn)磨損凹坑，是蝸桿工作表面硬度不夠的原因。 東風(fēng)EQ140型汽車采用雙銷式轉(zhuǎn)向器，和美式KS萬(wàn)國(guó)車轉(zhuǎn)向器基本相同。在轉(zhuǎn)向過程中，各運(yùn)動(dòng)副間全部是滾動(dòng)摩擦，傳動(dòng)效率較高，輕便，其構(gòu)造是先進(jìn)的。不象美式道濟(jì)T234型載重汽車那樣的轉(zhuǎn)向器，搖儲(chǔ)軸只有一個(gè)指銷，而且指銷是死銷，不能滾動(dòng)，因而錐形指銷工作面與蝸桿工作面磨損較大，常常因指銷不能滾轉(zhuǎn)而使指銷錐體上磨成對(duì)方角，使轉(zhuǎn)向器性能大幅度下降。 東風(fēng)車轉(zhuǎn)向器蝸桿工作面的硬度轉(zhuǎn)低，當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，蝸桿工作面與指銷錐休工作面處于微動(dòng)狀態(tài)。車輛顛簸時(shí)，轉(zhuǎn)向車輪、直拉桿、轉(zhuǎn)向臂以及轉(zhuǎn)向搖臂軸受外力作用，兩個(gè)指銷錐面不斷地在蝸桿工作面上沖動(dòng)，久而久之，蝸桿表面就出現(xiàn)凹坑。汽車在行駛過程中，直線行駛的時(shí)間大大超過轉(zhuǎn)向行駛，蝸桿工作表面形成的弧形凹坑自然是與汽車行駛的特性有關(guān)。 蝸桿工作面出現(xiàn)弧形凹坑以后，轉(zhuǎn)向器自動(dòng)擺正回位和直線行駛時(shí)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量(空量)增大，轉(zhuǎn)向車輪在直線行駛時(shí)不穩(wěn)定。如果蝸桿工作面出現(xiàn)的凹坑過深過大時(shí)，將會(huì)使轉(zhuǎn)向車輪出現(xiàn)擺振，直接影響車輛的行駛效能。