據(jù)英國汽車雜志Autocar10月24日?qǐng)?bào)道，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)研發(fā)負(fù)責(zé)人GillesLeBorgne表示，公司前沿科技空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)(HybridAir)因研發(fā)過于昂價(jià)，希望尋求合作伙伴。
汽車憑慣性前進(jìn)時(shí)，空氣混合動(dòng)力壓縮氣體和汽油，在汽車再次加速或是爬坡時(shí)，轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力。標(biāo)致2008原型車已使用此技術(shù)，但在近期的巴黎車展上，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)展示的是應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)的標(biāo)致208車型。
同時(shí)，公司在其C4Cactus車型上也使用了基于空氣混合動(dòng)力技術(shù)的動(dòng)力總成，打造了C4CactusAirflow2L概念車。
空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)可幫助用戶節(jié)省耗油量，并縮減30%碳排量。然而，LeBorgne表示每年必須約有50萬輛車使用該系統(tǒng)，才能獲得經(jīng)濟(jì)效益，因?yàn)檫@項(xiàng)系統(tǒng)包括相當(dāng)多的部件包括液力馬達(dá)、特制的變速箱和300-bar汽油箱，而現(xiàn)有的車型中還沒有這些部件。他還稱，汽車公司如同大船，需要時(shí)間來最大限度的改變航向。
目前，公司正通過其零部件供應(yīng)商博世尋找合適的伙伴，但令人失望的是，還沒有任何回應(yīng)。LeBorgne表示，空氣混合動(dòng)力技術(shù)正待研發(fā)，但需要一大筆投資，公司暫時(shí)沒有能力自己來開發(fā)。
