隨著今年國內(nèi)車市進(jìn)入“微增長(zhǎng)”，越來越多的車企選擇以調(diào)整應(yīng)對(duì)銷量增速放緩，來自本土的自主品牌也不例外，廣州車展后，不少自主品牌都對(duì)外發(fā)布了最新的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃，通過豐富產(chǎn)品線、整合品牌構(gòu)架、對(duì)市場(chǎng)重新定位等一系列措施，力求在未來取得良好業(yè)績(jī)。
吉利東風(fēng)新車布局 完善細(xì)分市場(chǎng)
日前，吉利汽車銷售公司總經(jīng)理劉金良表示，吉利今年僅推出一款SUV車型，相對(duì)于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，明顯晚了一步。而SUV市場(chǎng)在當(dāng)下成長(zhǎng)迅速，這種個(gè)性化強(qiáng)的乘用車，在未來還會(huì)繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。
據(jù)劉金良透露，吉利目前在大、中、小型SUV車型上都進(jìn)行了產(chǎn)品儲(chǔ)備，將擇機(jī)推向市場(chǎng)補(bǔ)齊SUV這一細(xì)分市場(chǎng)的短板。此外，根據(jù)規(guī)劃，明年還將推出一款帝豪品牌的商務(wù)MPV車型EV8。同時(shí)，繼續(xù)擴(kuò)大海外市場(chǎng)，維持今年以來的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
東風(fēng)集團(tuán)也對(duì)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行了一番精心布局，隨著“大自主”戰(zhàn)略逐步揭開序幕和“乾300計(jì)劃”的實(shí)施，東風(fēng)自主戰(zhàn)略方面已經(jīng)通過整合旗下合資品牌資源的形式發(fā)布了A級(jí)產(chǎn)品風(fēng)神S30、A+級(jí)產(chǎn)品風(fēng)神S60等車型。未來，東風(fēng)自主品牌還將基于5大平臺(tái)推出17款全新車型，產(chǎn)品線將從A00級(jí)別到D級(jí)別進(jìn)行全面覆蓋。
據(jù)東風(fēng)汽車內(nèi)部人士透露，未來基于雪鐵龍C6打造的C級(jí)車型將歸為合資自主品牌，但根據(jù)計(jì)劃仍將納入東風(fēng)自主品牌和銷售渠道，并與自主車型一樣懸掛圓形雙飛燕標(biāo)志。東風(fēng)還將對(duì)此款平臺(tái)進(jìn)一步改造與研究，避免將“老平臺(tái)”車型換標(biāo)重新進(jìn)入市場(chǎng)銷售。
而作為東風(fēng)柳汽經(jīng)營品牌之一的東風(fēng)風(fēng)行攜菱智M3和V3以及景逸LV和SUV兩大系列也在今年廣州車展亮相。東風(fēng)柳汽集團(tuán)銷售公司副總經(jīng)理伍雪峰在接受采訪時(shí)透露，東風(fēng)柳汽車明年還會(huì)計(jì)劃推出高端MPV，是一款跟菱智完全不一樣的車型，它主打的是商務(wù)接待，同時(shí)明年年底還將推出一款特殊三廂轎車，級(jí)別為B+級(jí)空間的A級(jí)車。
據(jù)悉，風(fēng)行此款MPV在外形上與豐田豪華MPV埃爾法基本相似，其長(zhǎng)寬高分別為，5150/1920/1925(mm)，軸距為3200mm，這種車身尺寸要比埃爾法大許多，尤其是軸距大了將近250mm。在動(dòng)力上，風(fēng)行這款高端MPV搭載2.4L排量的引擎，最大功率121千瓦，最高時(shí)速160km/h。
奇瑞江淮啟動(dòng)高端 塑造品牌形象
按照奇瑞8月份發(fā)布的消息，其接下來將逐步減少產(chǎn)品數(shù)量，未來奇瑞乘用車的奇瑞、瑞麒和威麟3個(gè)品牌將統(tǒng)一為“奇瑞”品牌，而“奇瑞”品牌將只劃分A系列(高端)和E系列(家用)兩個(gè)產(chǎn)品譜系。奇瑞在家用車市場(chǎng)的基礎(chǔ)有目共睹，而在高端化的嘗試，則希望通過對(duì)外合資與對(duì)內(nèi)合作的方式實(shí)現(xiàn)。
奇瑞董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍表示，國內(nèi)自主品牌市場(chǎng)份額逐漸萎縮，但這并不代表自主品牌在過去的幾年中沒有進(jìn)步，而是在于隨著消費(fèi)者的升級(jí)以及外資品牌的逐漸下探，使得更多的消費(fèi)者開始放棄入門產(chǎn)品，而選擇價(jià)值品牌或者溢價(jià)品牌、豪華品牌。
10月底，奇瑞合資捷豹路虎項(xiàng)目正式獲得國家發(fā)改委審批。按照雙方此前公布的信息，奇瑞和捷豹路虎雙方計(jì)劃以持股比例對(duì)等的形式建立合資公司，生產(chǎn)捷豹路虎品牌車型以及合資自主品牌車型，生產(chǎn)配套的發(fā)動(dòng)機(jī)，銷售合資公司生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品等。同時(shí)，奇瑞在與廣汽達(dá)成技術(shù)方面的戰(zhàn)略合作，通過此次合作，奇瑞原有的品牌又將得到進(jìn)一步提升。
通過與捷豹路虎的合資，奇瑞可以改變低質(zhì)低價(jià)的品牌形象，并參與到對(duì)豪華品牌的研發(fā)中，為未來高端化鋪路。同時(shí)，借助廣汽在自主品牌建設(shè)方面的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，奇瑞以此從內(nèi)部得到自我學(xué)習(xí)和改造。
在廣州車展發(fā)布了雙品牌戰(zhàn)略后，江淮汽車也開始尋求中高端轉(zhuǎn)型突破。日前，江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)表示，自主品牌雖然普遍以低端產(chǎn)品入手，但都將會(huì)向高端化發(fā)展前進(jìn)，這已成為未來大勢(shì)所趨，江淮要轉(zhuǎn)變的發(fā)展方式，就是從做低端產(chǎn)品做量，改為通過高端產(chǎn)品做效益、做品牌。
安進(jìn)同時(shí)透露，在江淮的雙品牌戰(zhàn)略中，以和悅命名的車系主打家庭消費(fèi)市場(chǎng)。以瑞風(fēng)命名的車系，主打公商務(wù)市場(chǎng)。
據(jù)悉，江淮目前在乘用車細(xì)分市場(chǎng)的布局已經(jīng)較為完善，從賓悅起步，相繼推出了和悅、同悅、悅悅等品牌的車型。加上原有的瑞風(fēng)、瑞鷹，江淮乘用車系列也形成了從高到低到MPV和SUV的全系列多品牌陣營。
雖然瑞風(fēng)的量已形成一定規(guī)模，成為MPV市場(chǎng)中數(shù)一數(shù)二的產(chǎn)品，但安進(jìn)認(rèn)為，如果為了追求數(shù)量而放棄了效益和品牌，即便做“第一”也是沒有多少含金量的。配合江淮的品牌轉(zhuǎn)型，瑞風(fēng)第二代做成中高端的MPV，自動(dòng)擋產(chǎn)品定位在18.8萬-19萬之間，普通的標(biāo)配產(chǎn)品定價(jià)也高達(dá)15萬元左右。
根據(jù)江淮的戰(zhàn)略目標(biāo)，要在‘十二五’期間成為百萬輛的汽車級(jí)其中商用車要在行業(yè)有領(lǐng)先地位。并將繼續(xù)推進(jìn)核心業(yè)務(wù)商用車、戰(zhàn)略業(yè)務(wù)乘用車和新興業(yè)務(wù)江淮星銳多功能車三大塊的齊頭并進(jìn)。
