宏觀經(jīng)濟發(fā)展較快
經(jīng)濟學家認為，2013年，世界經(jīng)濟仍將處于危機后的調(diào)整期，經(jīng)濟增長比較脆弱，復蘇動力不強。在量化寬松的貨幣政策刺激下，全球經(jīng)濟將有所復蘇，增長速度在3.6%左右。中國經(jīng)濟趨于穩(wěn)定，積極因素進一步增多，增長動力有所增強，呈現(xiàn)回升向好態(tài)勢。消費、投資和出口的協(xié)同作用，將使中國經(jīng)濟保持平穩(wěn)較快的發(fā)展，預計明年我國GDP增速在8.1%左右。
從國際因素來看，首先，量化寬松貨幣政策促使世界經(jīng)濟緩慢復蘇。美國、歐盟等發(fā)達經(jīng)濟體相繼實施量化寬松貨幣政策，有利于穩(wěn)定金融市場，促進制造業(yè)發(fā)展，提振消費信心。隨著外部需求的增加，我國出口增長將逐步回升。
其次，全球制造業(yè)周期企穩(wěn)，PMI指數(shù)(采購經(jīng)理指數(shù))總體有所改善，大宗商品價格整體呈回升態(tài)勢。因此，據(jù)預計，全球經(jīng)濟將會逐步復蘇，增長幅度有所提高。據(jù)國際貨幣基金組織預測，2013年全球經(jīng)濟增長率為3.6%，比上年提高0.3個百分點。
從國內(nèi)來看，一方面，政府采取的“穩(wěn)增長”刺激措施發(fā)生效應，基礎設施投資增加和房地產(chǎn)市場回穩(wěn)，投資增長幅度提高，將有效拉動我國經(jīng)濟增長及相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
另一方面，央行繼續(xù)實施穩(wěn)健偏松的貨幣政策，保持社會融資規(guī)模的適度增長。同時，通過數(shù)量型工具為市場注入流動性，加大金融對實體經(jīng)濟的支持力度。
此外，隨著城鄉(xiāng)居民收入的增加，消費環(huán)境持續(xù)改善，居民消費逆市上揚。社會消費品零售額和消費者信心指數(shù)均逐步上升。消費需求對經(jīng)濟的拉動作用漸次增大，最終消費對GDP的貢獻率將有所提高。
第四是工業(yè)經(jīng)濟企穩(wěn)趨好，行業(yè)回升態(tài)勢正在形成，將保持持續(xù)較快的增長。預計2013年規(guī)模以上工業(yè)增加值增幅在11%左右，比上年提高1個百分點。工業(yè)經(jīng)濟對我國GDP增長的貢獻率將有所上升。
汽車產(chǎn)業(yè)低速增長
綜合各方面的情況，2013年中國汽車市場將有所回暖，進入低增長軌道，預計全年汽車產(chǎn)銷量將達2000萬輛，增長速度在5%—6%。
根據(jù)全球汽車市場的歷史分析，經(jīng)過高增長之后，市場會進入平穩(wěn)快速發(fā)展時期，持續(xù)時間約為10年。從保有量來說，目前我國汽車的千人保有量為86輛左右，總體水平還比較低，未來汽車產(chǎn)銷增速將重回10%以上。
中國還處于現(xiàn)代化中期，工業(yè)化將繼續(xù)推進。城市化是推進經(jīng)濟增長的重要動力。當前，我國城市化率僅有51.3%，還有較大增長空間。城市化的持續(xù)推進，使城區(qū)建筑面積不斷擴大，有利于汽車市場增速逐步回升。
此外，汽車產(chǎn)業(yè)的增長速度與宏觀經(jīng)濟增速密切相關。預計2013年中國GDP將保持8.1%左右的增速。在宏觀經(jīng)濟的帶動和影響下，中國汽車市場將有所回暖，汽車產(chǎn)銷增長5%—6%是可以預期的。
而且，隨著世界經(jīng)濟的逐步復蘇，國際車市會有所回暖，我國汽車出口或?qū)⑦M一步擴大；國家加強基礎設施建設，對重型卡車具有拉動作用；汽車剛性需求釋放，乘用車將保持平穩(wěn)較快增長。
輪胎行業(yè)走勢向好
輪胎行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的發(fā)展，與宏觀經(jīng)濟形勢、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和公路客貨運輸緊密相關。隨著全球經(jīng)濟的逐步復蘇，增長速度的小幅回升，汽車產(chǎn)業(yè)的低速增長，公路客貨運輸業(yè)務逐步上升，2013年，輪胎行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營前景總體趨好，但在發(fā)展的過程中仍存在一些不確定性。
據(jù)業(yè)內(nèi)專家預測，明年全國輪胎產(chǎn)量約4.96億條，同比增長6%。其中，子午胎產(chǎn)量約為4.45億條，同比增長8%，子午化率為89%。
市場需求回升的原因可總結為以下幾條。
首先，從配套市場來看，隨著汽車產(chǎn)業(yè)由微增長到低速增長，產(chǎn)銷量不斷提升，輪胎配套需求將會有所增加。
其次，從替換市場來看，隨著我國經(jīng)濟增速的小?；厣?，汽車保有量將不斷增加，公路貨運量、客運量以及公路貨物周轉(zhuǎn)量都會大大上升，這些因素都將拉動替換市場需求。
第三，從國際市場來看，隨著世界經(jīng)濟的緩慢復蘇，國際汽車產(chǎn)業(yè)的有所回升，美國輪胎“特保案”的影響消除，國際市場需求將呈上升態(tài)勢，輪胎出口將有所增加。
輪胎企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的不確定性，主要有以下幾個方面：
首先，歐洲債務危機、外部經(jīng)濟環(huán)境及國際市場需求具有不確定性；
其次，國際匯率變動、人民幣升值幅度和外貿(mào)出口成本存在不確定性；
第三，國內(nèi)經(jīng)濟的企穩(wěn)、反彈的力度和持續(xù)的時間仍有不確定性；
最后，企業(yè)訂單增加、產(chǎn)能有效釋放與庫存產(chǎn)品消化還有不確定性。
對此，輪胎行業(yè)的運行思路主要有以下幾個方向。
加強企業(yè)技術創(chuàng)新，提升核心技術水平，努力研發(fā)新產(chǎn)品，提高產(chǎn)品科技附加值，推進產(chǎn)品的升級換代，轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式，逐步使產(chǎn)品由中低端向中高端轉(zhuǎn)變；
重視營銷渠道建設，積極發(fā)展終端網(wǎng)絡，提升營銷渠道優(yōu)勢，開拓國內(nèi)銷售市場，擴大產(chǎn)品市場份額。同時，強化技術服務，提高客戶價值，促進產(chǎn)品銷售，拉動生產(chǎn)發(fā)展。 推進產(chǎn)品結構調(diào)整，優(yōu)化企業(yè)產(chǎn)品組合，增強產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。加強企業(yè)精細化管理，努力降低制造成本，提升產(chǎn)品性價比優(yōu)勢。
實施品牌拉動戰(zhàn)略，加快自主品牌培育，逐步擴大品牌的知名度，提高品牌影響力，增強品牌競爭力，進而拉動企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的快速發(fā)展。
還應抓住行業(yè)整合機遇，推進企業(yè)間的兼并重組，低成本地進行產(chǎn)能擴張，進而提高產(chǎn)業(yè)集中度，增強企業(yè)競爭力，獲取規(guī)模經(jīng)濟效益。
堅持貿(mào)易多元化戰(zhàn)略，鞏固傳統(tǒng)市場，發(fā)展新興市場，開拓東盟市場。利用外貿(mào)出口的優(yōu)惠政策，努力擴大輪胎出口，緩解內(nèi)銷市場的壓力。
開發(fā)節(jié)能環(huán)保的“綠色輪胎”，加快“綠色輪胎”的產(chǎn)業(yè)化，促進“綠色輪胎”上市，滿足歐洲市場需求。同時，實現(xiàn)“綠色制造”，緩解資源、能源和環(huán)境的壓力，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益、環(huán)境效益和社會效益。
最后，要建立天然橡膠共同穩(wěn)定基金，形成穩(wěn)定的天然橡膠價格機制。無論輪胎制造商，還是橡膠供應商，都不希望天然橡膠的價格大起大落。輪胎企業(yè)應聯(lián)合起來，進行天然橡膠的收儲，抑制天然橡膠價格，維持然橡膠市場的穩(wěn)定。
橡膠市場價格持續(xù)走低
天然橡膠的供需情況與價格走勢備受市場關注。歐債危機持續(xù)發(fā)酵，全球經(jīng)濟復蘇乏力，我國經(jīng)濟連續(xù)回落，輪胎產(chǎn)銷增速放緩，致使天然橡膠供大于求，市場價格持續(xù)走低，年均價格同比跌幅超過25%。
從供需基本面看，2012年全球天然橡膠產(chǎn)量為1038.8萬噸，同比增長3.6%。而市場需求卻有所減少。因此，國際橡膠研究組織宣稱，因歐債危機惡化威脅全球經(jīng)濟增長，全球天然橡膠需求量持續(xù)走低。明年天然橡膠價格將因供應過剩而繼續(xù)走低。
從市場需求層面看，一方面，我國經(jīng)濟重回復蘇軌道，GDP增長速度約為8.1%，回升幅度不高，對天然橡膠市場需求影響不會過大。
另一方面，由于汽車產(chǎn)業(yè)低速增長，輪胎行業(yè)產(chǎn)能釋放受到影響，且產(chǎn)成品庫存較高，對天然橡膠的市場需求偏弱。
受進口價格較低以及下游產(chǎn)業(yè)需求疲軟影響，無論是青島保稅區(qū)的天然橡膠庫存爆滿，還是上海期交所的天然橡膠持續(xù)增加，高企的庫存需要數(shù)月時間逐步消化。
此外，輪胎企業(yè)重視自主技術創(chuàng)新，調(diào)整和優(yōu)化原材料配方，推進輪胎的輕量化，降低天然橡膠的使用比例，進而減少天然橡膠的市場需求。
從市場供給層面看，隨著產(chǎn)膠國種植面積擴大，橡膠收割期逐步到來，天然橡膠產(chǎn)量將逐步增加。即使受到氣候影響，但從多年來的情況來看，供給與需求是大致平衡的。
雖然天然橡膠主要生產(chǎn)國——泰國、馬來西亞和印度尼西亞達成協(xié)議，減少30萬噸天然橡膠的出口量，以緩解橡膠價格下跌的趨勢。但他們?nèi)匀簧险{(diào)了天然橡膠產(chǎn)量、出口和消費量的預期。
還有就是，合成橡膠與天然橡膠是具有替代性的。隨著合成橡膠的產(chǎn)能擴張，替代使用不斷增加，相對來說，這也導致天然橡膠供給增加。
影響天然橡膠價格走勢與水平的因素，可總結為五個方面。
供求關系是影響橡膠市場價格的決定性因素。從這個因素來看，天然橡膠的供大于求，對其市場價格構成較大的下行壓力。
生產(chǎn)成本是影響市場價格的重要因素。從這方面來看，天然橡膠的生產(chǎn)成本變動不大，維持在17500元/噸左右，對天然橡膠的市場價格具有一定的支撐作用。
合成橡膠的供給及價格水平，對天然橡膠市場價格存在影響。這個影響因素，對天然橡膠市場價格構成下行壓力。
寬松的貨幣政策及市場流動性增加，對天然橡膠市場價格的影響稍大，對天然橡膠的市場價格具有支撐作用。
此外，橡膠主產(chǎn)區(qū)庫存、青島保稅區(qū)庫存和上海期交所庫存的釋放，都會使天然橡膠的市場價格受到一定影響。
綜合起來分析，天然橡膠供求關系將在2013年延續(xù)供大于求的走勢，市場價格總體偏弱，價格水平趨向穩(wěn)定，預計在23500元/噸上下波動。
