加價(jià)、炒車(chē)、市場(chǎng)細(xì)分，2003年中國(guó)車(chē)市就在這樣的萬(wàn)花筒中離我們遠(yuǎn)去，臨近歲末，我們更關(guān)注的還是2004年車(chē)市的發(fā)展，在經(jīng)過(guò)了持續(xù)的高速增長(zhǎng)之后，明年國(guó)內(nèi)車(chē)市究竟走向如何？ 


　1、汽車(chē)增速放緩 
　　在連續(xù)幾年的國(guó)內(nèi)汽車(chē)高速增長(zhǎng)之后，明年國(guó)內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì)否繼續(xù)延續(xù)這種勢(shì)頭是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)，專家預(yù)計(jì)指出：2004年汽車(chē)產(chǎn)量將會(huì)不斷擴(kuò)大，但增長(zhǎng)速度有望放緩，由高速增長(zhǎng)期進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。 

　　專家預(yù)測(cè)：2004年汽車(chē)需求總量將達(dá)到501萬(wàn)輛，較2003年增長(zhǎng)13.5%。而轎車(chē)需求將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但增幅有所回落，年需求增幅約25%-30%，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的需求總量將在240萬(wàn)-250萬(wàn)輛。整體市場(chǎng)份額的擴(kuò)張不會(huì)超過(guò)1%。 

　　2、降價(jià)“擠兌”廠商油水 

　　2004年，由于汽車(chē)生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)超過(guò)需求的增長(zhǎng)，再加上汽車(chē)廠商成本下降以及進(jìn)口產(chǎn)品的比價(jià)效應(yīng)，汽車(chē)降價(jià)仍將是車(chē)市主旋律。汽車(chē)生產(chǎn)廠仍有巨大的降價(jià)空間，雖然一再降價(jià)，但中國(guó)汽車(chē)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有降到位，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格仍高于國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)仍然擁有巨大的降價(jià)空間。 

　　3、汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境更加寬松 

　　《汽車(chē)消費(fèi)政策》、《道路交通安全法》、《個(gè)人汽車(chē)貸款管理辦法》等多項(xiàng)法律法規(guī)都將在明年正式出臺(tái)，這些法律法規(guī)的正式頒布，將大大提高國(guó)內(nèi)的汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境。 
　　4、進(jìn)口車(chē)終結(jié)暴利時(shí)代 

　　廣州本田新雅閣的超低價(jià)格入市、國(guó)產(chǎn)寶馬的亮相讓進(jìn)口車(chē)經(jīng)營(yíng)者今年就嘗到了苦頭，而明年國(guó)內(nèi)新車(chē)的大批量上市，政策走向的不穩(wěn)尤其是許可證制度開(kāi)始接近“壽終正寢”，還將進(jìn)一步加大進(jìn)口車(chē)經(jīng)營(yíng)者的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)口車(chē)的暴利時(shí)代有望終結(jié)。 

　　5、營(yíng)銷(xiāo)大戰(zhàn)越來(lái)越激烈 

　　國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)化只需要幾年的時(shí)間就已經(jīng)完成，競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈讓經(jīng)銷(xiāo)商由以前的買(mǎi)車(chē)“看臉色”變?yōu)橘u(mài)車(chē)“看臉色”，營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)空前加劇。 

　　買(mǎi)斷包銷(xiāo)、價(jià)格戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、暗降促銷(xiāo)等手段在今年的國(guó)內(nèi)車(chē)市就已經(jīng)上演，相信明年這些手段還將受到經(jīng)銷(xiāo)商的器重，隨著競(jìng)爭(zhēng)壓力的加大，更多更有挑戰(zhàn)性的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)也將被陸續(xù)“開(kāi)發(fā)”出來(lái)，如批量團(tuán)購(gòu)、大客戶戰(zhàn)略等。 

　　6、汽車(chē)后市場(chǎng)暴漲 

　　車(chē)型戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)的加劇，直接攤薄了汽車(chē)整車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)，而與之緊密相連的汽車(chē)售后市場(chǎng)卻由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的增多，開(kāi)始步入“暴利期”。由于前期投入低、缺少行業(yè)規(guī)范，這一塊市場(chǎng)正成為越來(lái)越多資本看好的重點(diǎn)市場(chǎng)，相信在明年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和廠家的利潤(rùn)攤薄之后，將有更多的資本向這一塊靠攏，而隨著大量有實(shí)力的經(jīng)營(yíng)者的涌入，將大大改善目前不規(guī)范的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)面貌。