一、兩廂飛度仍要等待
車展前盛傳廣州本田要推出的新款飛度會是兩廂車。但結(jié)果只不過是三廂飛度的1.5升版。不過大家在廣州本田展臺上總算是看到了兩廂飛度，可以預(yù)見兩廂飛度的投產(chǎn)應(yīng)該不遠(yuǎn)了。
另外，本屆車展雖然參展概念車不少，但是上市新車卻不多，根據(jù)本報“日報調(diào)查”結(jié)果，其實(shí)觀眾最關(guān)注的還是那些即將上市的新車。真正在車展上宣布上市同時是首次亮相的好像還只有廣本的新款飛度。
二、媒體日仍然人滿為患
本屆北京車展采取了嚴(yán)格的措施限制媒體日入場人數(shù)。比如首次采用電腦機(jī)讀門票，一票一人，進(jìn)出都必須讀卡才能有效。但是這些措施好象只是限制住了那些本來應(yīng)該進(jìn)場的人。比如有參展商出來時乘坐工作車，沒有讀卡，結(jié)果就不能再進(jìn)去了。但是在展館里，記者還是發(fā)現(xiàn)了大量閑雜觀眾，好象任何措施對這些人都不發(fā)生作用一樣。
三、自主品牌仍然處境艱難
在本屆北京車展上，雖然有像奇瑞、長安、哈飛這樣表現(xiàn)不錯的自主品牌，雖然展臺面積不像跨國公司那么大，布置沒有那么排場，但是起碼能和國際品牌同臺競技。但是整體而言，車展仍然屬于跨國公司的。一共10個室內(nèi)展館，除了1號館和6號館外全部被國際品牌壟斷，不少國內(nèi)企業(yè)要么被擠到烈日炎炎的室外，要么根本就沒有租到展位，而無緣參展。
北京車展3大驚喜
一、東風(fēng)標(biāo)致307定價14.88萬元
東風(fēng)標(biāo)致307的價格一直被大家猜測，業(yè)界普遍認(rèn)為可能是在18萬元左右，本報“日報調(diào)查”結(jié)果，1.6升手動型價格應(yīng)在16萬元左右。但是東風(fēng)標(biāo)致給了大家一個驚喜———1.6升手動擋價格僅為14.88萬元，考慮到整體品質(zhì)，這個價格應(yīng)該比其主要競爭對手花冠要更有競爭力一些。不過2.0升的價格似乎還是高了一些，特別是自動擋售價19.68萬元，已經(jīng)幾乎可以買到一輛帕薩特了。
二、福特?？怂垢拍钴嚍橹袊ㄗ?/STRONG>
本屆車展最讓我興奮的不是有1000匹馬力的凱迪拉克SIXTEEN概念車，也不是超級豪華的邁巴赫62,而是福特?？怂垢拍钴嚒Ｒ?yàn)檫@是車展上唯一一款全球首發(fā)(第一次發(fā)布)的外國概念車，也是福特專為中國市場定做的車型。就像豐田T1(威馳的原型車)是上屆北京車展的亮點(diǎn)一樣，福克斯概念車也是本屆車展最大亮點(diǎn)。
三、長安概念車不遜外國貨
在本屆車展上，長安汽車一舉展出了敞篷運(yùn)動型跑車“龍騰”和轎車“長江鱘”兩款概念車，即使和跨國公司的概念車相比，也顯得中規(guī)中矩，完全拿得出手。這幾年，長安非常重視研發(fā)隊伍的建設(shè)和投入，概念車“長江鱘”和“龍騰”就是兩個豐碩的成果，不僅展示出長安汽車集團(tuán)具有高水平的轎車研發(fā)能力，更讓公眾感受到長安汽車集團(tuán)下一步的汽車研發(fā)方向。
今年1至4月份，長安汽車集團(tuán)生產(chǎn)汽車164899輛，銷售汽車177218輛，同比增長分別近30％，市場占有率為10％。
