放眼今日中國(guó)，汽車售后服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)明顯落后于汽車制造業(yè)的成長(zhǎng)。大量小本經(jīng)營(yíng)的汽車修理店占據(jù)大半江山，其主要業(yè)務(wù)局限在汽車維護(hù)修理、鈑金噴漆、裝飾美容等服務(wù)項(xiàng)目。據(jù)悉，北京現(xiàn)有近5500家汽修企業(yè)，其中具有一類資質(zhì)的僅有300家左右；上?，F(xiàn)有二類資質(zhì)以上的汽修企業(yè)1538家，三類的約有5000家。同時(shí)，還生存著一些配件專賣店和銷售廠商或零件商配件的店鋪。此外，權(quán)威數(shù)據(jù)顯示：按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模應(yīng)該相應(yīng)的有超過2000萬人次的汽車服務(wù)從業(yè)人員。實(shí)際上，眼下的從業(yè)人數(shù)只有約200萬人。
盡管中國(guó)售后服務(wù)市場(chǎng)已經(jīng)開始改進(jìn)，但整個(gè)市場(chǎng)良莠不齊，缺乏完善的渠道網(wǎng)絡(luò)，專業(yè)人員匱乏，尚未形成全方位立體化服務(wù)體系。
世上沒有不愛財(cái)?shù)纳倘?。來自中?guó)售后服務(wù)市場(chǎng)的巨大誘惑幾乎令所有的著名外資汽車售后巨頭躍躍欲試。美國(guó)著名的快修品牌AC德科表示，計(jì)劃在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車快修連鎖店；全球第二大零部件供應(yīng)商博世貿(mào)易（上海）有限公司宣布，計(jì)劃于今年將維修機(jī)構(gòu)擴(kuò)張至300家，5年后形成1000家的維修網(wǎng)絡(luò)；日本最大的汽車用品經(jīng)銷商黃帽子（YellowHat）計(jì)劃于今年秋季在中國(guó)開設(shè)專賣店；日本最大的汽車服務(wù)用品連鎖企業(yè)澳德巴克斯與上海派安集團(tuán)合資，在華成立了澳德巴克斯派安公司；上汽集團(tuán)與殼牌海外控股有限公司、殼牌(中國(guó))有限公司聯(lián)手推出的安吉-杰菲汽車快修連鎖店計(jì)劃近日將在上海啟動(dòng)。
面對(duì)外資巨頭對(duì)中國(guó)售后服務(wù)市場(chǎng)的追捧，專業(yè)人士建議：國(guó)內(nèi)商家亟待行動(dòng)起來，搶占先機(jī)。
事實(shí)上，一部分國(guó)內(nèi)的商家已經(jīng)意識(shí)到汽車售后市場(chǎng)的驚人利潤(rùn)，但缺乏理念的把握。據(jù)專家分析：中國(guó)本土汽車服務(wù)企業(yè)在建立網(wǎng)絡(luò)渠道，了解消費(fèi)習(xí)慣、推廣服務(wù)文化等方面具有先天優(yōu)勢(shì)。外資的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系進(jìn)入中國(guó)，很可能需要一個(gè)適應(yīng)本地水土的過程。相應(yīng)的，我們的劣勢(shì)在于制定、執(zhí)行長(zhǎng)期策略方面欠缺理念和經(jīng)驗(yàn)，以及技術(shù)關(guān)卡。
隨著整車銷售進(jìn)入微利期，而售后服務(wù)日益顯山露水，發(fā)展汽車售后市場(chǎng)顯然是更好的選擇。也許新一輪的淘金熱即將在中國(guó)售后服務(wù)市場(chǎng)展開了。
按照美國(guó)汽車售后業(yè)協(xié)會(huì)的定義，所謂“汽車售后市場(chǎng)”，是指汽車在售出之后維修和保養(yǎng)所使用的零配件和服務(wù)，一般涉及到的企業(yè)包括汽車零配件的制造商、銷售商和修理服務(wù)商這三大類企業(yè)。
