上周，海南馬自達宣布普力馬和福美來車型的200多種零配件價格全面下調(diào)，平均下調(diào)幅度在18％左右，最高降幅超過50%。海馬的舉動被認為是配件大規(guī)模價格戰(zhàn)的信號。 


廠家：配件價格戰(zhàn)升級 


過去眾多消費者都把購前成本作為重點考慮問題，而忽視了購車后的成本支出，隨著轎車的大眾化，私車消費者也越來越成熟，對汽車的維修、配件等售后服務(wù)及油耗等成本的關(guān)注度越來越高。 


今年以來，很多汽車廠家開始意識到降低配件價格比單純對整車進行降價效果要好。正因為此，南京菲亞特在年初宣布降低配件價格的同時，更是高調(diào)公布了其50種易耗件價格，以顯示其價格優(yōu)勢。德國大眾也在長春新設(shè)立零部件基地，聲稱要為即將生產(chǎn)的新車型提供更便宜的零部件。而此前不久，東南汽車對菱帥、富利卡等車型的配件也作過價格調(diào)整，其中200余種常用零配件的降幅平均達50％。 


東南菱帥車主汪先生表示，東南公司下調(diào)配件價格給自己帶來很大的實惠，以前大家都說新車存在暴利，但整車暴利是直接的，容易引起注意。而配件的專業(yè)性更強，也更容易造成被動消費，讓消費者不得不承受。汪先生希望這樣的零部件價格下調(diào)的消息更多一些，最終終結(jié)整個配件市場的暴利時代。 


市場：配件價格還會降 


不少車主表示，零部件價格應(yīng)該下調(diào)了。因為從整車的價格構(gòu)成來看，零部件要占到70%左右的份額，整車價格的下調(diào)有相當(dāng)大的比重是通過零部件價格的下調(diào)來實現(xiàn)的，所以在整車價格跳水的同時，零部件也應(yīng)有同等的降價空間。 


業(yè)內(nèi)人士分析認為，零配件價格的下調(diào)是大勢所趨。調(diào)低配件價格，說好聽的是為了切實回饋車主，降低用戶使用費用，其實這只是廠家積極應(yīng)對市場變化做出的調(diào)整。