零配件來(lái)源復(fù)雜信息不對(duì)稱

    一方面是價(jià)格高得有點(diǎn)離譜的原廠件，另一方面是價(jià)格低廉的副廠件、仿冒件，談及汽車零配件市場(chǎng)，上海東北片某大型汽車配件銷售中心楊偉總經(jīng)理連聲說(shuō)復(fù)雜。據(jù)楊偉介紹，目前汽車配件市場(chǎng)，除了原廠件之外，還有一些大型企業(yè)生產(chǎn)的同型號(hào)配件以及小廠生產(chǎn)的仿冒件，三者之間價(jià)格差別非常大。而同樣是原廠件，價(jià)格也有差別。

　　面對(duì)如此復(fù)雜的汽車配件來(lái)源，普通消費(fèi)者因信息不對(duì)稱根本無(wú)法識(shí)別。這一方面給那些集銷售、售后服務(wù)、配件供應(yīng)于一體的4S店壟斷配件市場(chǎng)提供了理由，因?yàn)?S經(jīng)銷店和特約維修站宣傳的重點(diǎn)便是其配件是原廠件或正廠件。另一方面，其他配件經(jīng)銷商、汽車維修商們也獲得了極大的價(jià)格騰挪空間。

　　多種因素抬高配件價(jià)格

　　中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究與開(kāi)發(fā)促進(jìn)會(huì)副理事長(zhǎng)干春暉教授認(rèn)為，汽車維修配件價(jià)格居高不下與汽車的特殊性有關(guān)。干教授舉打印機(jī)為例，消費(fèi)者購(gòu)買了打印機(jī)之后，就必須使用該品牌的墨盒。消費(fèi)者購(gòu)買汽車也一樣，一旦購(gòu)買了某一品牌的汽車，即意味著被鎖定。

　　汽車維修市場(chǎng)零配件價(jià)格較為穩(wěn)定，部分配件價(jià)格偏高也與汽車新車型不斷推出有關(guān)。楊偉認(rèn)為，目前零配件企業(yè)生產(chǎn)配件的速度跟不上新款車的推出速度，在一種新車型沒(méi)有達(dá)到一定銷量的情況下，配件生產(chǎn)企業(yè)從風(fēng)險(xiǎn)角度考慮不會(huì)很快上馬。在此情況下，維修市場(chǎng)流通的配件以原廠件居多。原廠件價(jià)格本來(lái)就較高，再加上維修企業(yè)的加價(jià)、維修等費(fèi)用，最終拉高了零配件的價(jià)格。

　　申萬(wàn)證券研究所馮海華認(rèn)為，就具體車型而言，零配件價(jià)格具有一定的周期性，新車型剛推出時(shí)，因汽車銷量小，配件生產(chǎn)較少導(dǎo)致價(jià)格較高，一旦達(dá)到一定的量之后，配件生產(chǎn)增加后價(jià)格將較為便宜。此外，汽車零配件的價(jià)格還與汽車生產(chǎn)商的銷售策略有關(guān)。有些廠家整車讓利較多，便會(huì)提高零配件的價(jià)格，采用堤內(nèi)損失堤外補(bǔ)的方法，從配件上將損失的利潤(rùn)撈回來(lái)。

　　配件降價(jià)寄希望于產(chǎn)業(yè)整合

　　在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，零配件企業(yè)專業(yè)化程度高，競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。零配件廠與整車廠脫離，成為獨(dú)立公司，專業(yè)生產(chǎn)零配件，可同時(shí)為多家汽車制造商配套。配件廠與整車廠形成了網(wǎng)絡(luò)化、交叉化的關(guān)系，因而零配件價(jià)格較為合理。干春暉教授認(rèn)為，目前我國(guó)汽車配件市場(chǎng)已出現(xiàn)這種趨勢(shì)。

　　干教授認(rèn)為，汽車服務(wù)市場(chǎng)的進(jìn)一步整合也有可能降低維修成本。目前，我國(guó)汽車服務(wù)市場(chǎng)還沒(méi)有出現(xiàn)大的品牌，沒(méi)有出現(xiàn)與大型超市、購(gòu)物中心等類似的有影響力的銷售服務(wù)企業(yè)，汽車制造商力量較強(qiáng)，因而零配件價(jià)格受制造商的影響較大。隨著時(shí)間的發(fā)展，這種格局有可能會(huì)發(fā)生一定的改變。

　　此外，隨著汽車市場(chǎng)降溫，前兩年迅速擴(kuò)張起來(lái)的4S店有些已經(jīng)很難維持。在這種情況下，汽車服務(wù)市場(chǎng)很有可能會(huì)出現(xiàn)整合，部分會(huì)撤離市中心，4S店經(jīng)營(yíng)成本的下降，也有可能降低維修價(jià)格。