龍永圖說，大家都非常關注中國汽車產(chǎn)業(yè)在入世后的走勢，我們要把它放在經(jīng)濟全球化這個大背景下研究。

　　經(jīng)濟全球化在中國出現(xiàn)兩個趨勢：一個是全球產(chǎn)業(yè)向中國大陸轉(zhuǎn)移；另一個是中國農(nóng)村人口向城市轉(zhuǎn)移。第一個趨勢包括了汽車產(chǎn)業(yè)向中國轉(zhuǎn)移。這個轉(zhuǎn)移使中國汽車的生產(chǎn)鏈和供應鏈成了全球汽車生產(chǎn)鏈和供應鏈的重要組成部分，使許多企業(yè)實現(xiàn)了全球化生產(chǎn)。中國參與了全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，必須十分重視汽車零部件的生產(chǎn)。中國不能只是世界汽車的一個組裝車間，更重要的是要成為一個汽車零部件生產(chǎn)基地，這樣才能在全球汽車產(chǎn)業(yè)中有自己的地位。不僅要生產(chǎn)那些低價值的、低科技含量的零部件，更要生產(chǎn)那些高附加值的零部件，要使中國汽車產(chǎn)業(yè)真正建立在一個零部件生產(chǎn)大國的基礎上。

　　現(xiàn)在全球的汽車巨頭都在向中國投資，這個局面對中國的汽車產(chǎn)業(yè)、對中國的汽車消費者都極有好處。因為單靠中國自己的力量是不可能在短期內(nèi)趕超世界先進水平的，必須與世界優(yōu)勢企業(yè)實現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟，在聯(lián)盟中鍛煉自己，逐步形成自己獨立自主的研發(fā)能力，包括零部件的研發(fā)生產(chǎn)。在加入WTO的談判中，中國還堅持了另一條底線，就是中外合資企業(yè)中方投資的股份不得少于50%，外方不能有控制權。這就保證了中國汽車企業(yè)在與世界汽車巨頭的聯(lián)盟中有自己的發(fā)言權，有自己的主導權。

　　汽車在城市化進程中發(fā)揮重要作用

　　談到汽車對中國的影響，龍永圖興致勃勃地說，農(nóng)村人口向城市轉(zhuǎn)移，對我國實現(xiàn)工業(yè)化、現(xiàn)代化以及整個經(jīng)濟結構的調(diào)整很有好處，如果不把幾億農(nóng)民轉(zhuǎn)移到城市里來，中國不可能成為21世紀的汽車大國?，F(xiàn)在全球有6個大城市帶，中國的長江中下游城市帶是其中之一。我們應該發(fā)展更多的大城市帶。在這個轉(zhuǎn)移的過程中，汽車將發(fā)揮關鍵的作用。

　　把大城市和中小城市以及農(nóng)村連接起來的血脈就是公路，而公路上跑的都是汽車。只有發(fā)展汽車工業(yè)才能形成真正意義上的大城市帶，這對中國的經(jīng)濟具有極為重要的意義。從這個角度看，中國汽車產(chǎn)業(yè)的前途不可限量。像美國那樣，中國城市將建立以汽車為中心的服務產(chǎn)業(yè)，包括汽車零售、批發(fā)、保險、貸款、加油站、維修、零部件供應等，這將創(chuàng)造大量的就業(yè)機會。美國汽車業(yè)創(chuàng)造的就業(yè)機會占整個就業(yè)機會的5%。如果中國城市人口是2.5億的話，把汽車產(chǎn)業(yè)、汽車市場培育起來可以創(chuàng)造1000萬個就業(yè)機會。我國的城市化、現(xiàn)代化、經(jīng)濟結構調(diào)整，有一個重要任務是創(chuàng)造就業(yè)機會，在這方面汽車產(chǎn)業(yè)能夠發(fā)揮重要作用。