隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，我國汽車零部件制造正逐步接近世界水平，由于產(chǎn)品具有較強的價格競爭力，加之歐美汽車與零部件產(chǎn)業(yè)的競爭加劇，促使世界主要汽車公司和大型汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛來華尋求低成本采購。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，包括通用、福特在內(nèi)的世界汽車業(yè)巨頭計劃至２００７年在低成本國家采購累計將達５００億美元，而其中的７０％將來自中國市場。這將為我省汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)帶來良好的發(fā)展機遇。

　　打入通用

　　“我們公司去年已通過了ＩＡＴＦ認可的ＩＳＯ／ＴＳ１６９４９技術標準，最直接的影響就是海外訂單源源不斷地涌過來。目前，我們的產(chǎn)品除少量供應給長豐集團外，幾乎全部出口歐美市場。去年，我們公司的出口額在長沙排名第１２位。如果沒有通過ＩＳＯ／ＴＳ１６９４９，可以說我們就不可能進入歐美市場?！保保痹拢保比?，磐吉奧（湖南）工業(yè)有限公司的王建新如是說。

　　于１９９８年成立的磐吉奧（湖南）工業(yè)有限公司目前已是美國通用、福特汽車公司的全球一級供應商，公司的規(guī)模也已從當初的幾個人發(fā)展到現(xiàn)在的數(shù)百人。

　　王建新所說的ＩＡＴＦ，即Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ａｕｔｏｍｏｉｌｅ Ｔｅｄｍ Ｆｏｒｃｅ（全球汽車行動工業(yè)組），其成員包括通用、福特、戴姆勒－克萊斯勒、雷諾、寶馬等８大全球汽車生產(chǎn)巨頭。而ＩＳＯ／ＴＳ１６９４９技術標準是進入ＩＡＴＦ零部件采購體系的基礎條件。

　　１１月１１日，湖南省包括長豐、湘火炬在內(nèi)的近百名整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)相關負責人聚集長沙，共同討論如何利用國際認可的技術標準，打入汽車巨頭的全球采購鏈。

　　發(fā)展機遇

　　省汽車行業(yè)協(xié)會常務副會長馬湘濱認為，通過ＩＳＯ／ＴＳ１６９４９技術標準將有助于我省的零部件制造企業(yè)開拓海外市場。

　　據(jù)馬湘濱介紹，在正在制定的“十一·五”發(fā)展規(guī)劃中，我省機械行業(yè)將在長株潭形成三大產(chǎn)業(yè)帶。其中，汽車及零部件制造產(chǎn)業(yè)的規(guī)模可能將超過以中聯(lián)重科和三一重工為代表的工程機械制造業(yè)。這對湖南汽車及零部件制造產(chǎn)業(yè)來說，將是前所未有的發(fā)展機遇。而根據(jù)商務部的規(guī)劃，２００５年中國汽車和零部件出口將超過２００億美元，２０１０年將更要達到７００億－１０００億美元，中國將成為全球汽車制造業(yè)的零部件供應中心。

　　但從目前的情況來看，我國汽車及其零部件的出口額在世界市場總額中所占份額不到０．４％，究其原因，缺少信息交流的平臺和“窗口”是一項重要因素，致使一些國外廠商無法選擇中國的生產(chǎn)廠家。因此，從信用認證入手，全面整合中國汽車零部件企業(yè)的各項信息，搭建一個公正、權威、層次高、功能強的國際交流平臺，進而推動中國汽車零部件企業(yè)走向國際市場，盡快融入全球采購體系，已是大勢所趨。

　　面臨洗牌

　　據(jù)瑞士公證行（ＳＧＳ通標標準技術服務有限公司）相關負責人介紹，實際上目前國內(nèi)的一汽、二汽、上汽、長安等大型汽車企業(yè)集團也已采用或計劃在明年年底前采用與全球同樣的標準。

　　目前，我國汽車零部件行業(yè)正進入結(jié)構(gòu)性調(diào)整階段，競爭的壓力將可能導致行業(yè)結(jié)構(gòu)在三個方面有所調(diào)整：第一，外商獨資和中外合資企業(yè)將占據(jù)更高的市場份額；第二，以三大整車集團為代表的集團內(nèi)部采購的傳統(tǒng)模式將逐步被打破；第三，成為集成商和零件專業(yè)廠商是國內(nèi)零部件供應商的兩個主要發(fā)展方向，這將導致中國零部件供應商的供應層級逐步明晰，那些既無集成能力，也不能發(fā)揮專業(yè)性的公司將面臨困境。行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的結(jié)果，將是汽車零部件行業(yè)的全面洗牌。

　　據(jù)了解，湖南省的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)曾在國內(nèi)占據(jù)相當重要的地位，其中，長電、湖動、正圓等都曾經(jīng)是行業(yè)的領頭羊。前些年，我省汽車零部件生產(chǎn)之所以放慢了發(fā)展速度，主要原因是缺少省內(nèi)的整車企業(yè)帶動，而三大整車集團為代表的集團內(nèi)部采購的模式，使湖南產(chǎn)品很難打入省外市場。結(jié)構(gòu)性調(diào)整，實際上將給湖南帶來非常難得的發(fā)展機遇。