曾幾何時(shí)，1.6作為“黃金排量”的觀念深入人心。“老三樣”中的捷達(dá)和富康便是1.6排量車(chē)型的代表之作，而去年最慘烈的價(jià)格戰(zhàn)便集中在了1.6排量車(chē)型上。今年初，一份主流車(chē)型的調(diào)查報(bào)告則預(yù)示了車(chē)市的微妙變化：今年轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)已經(jīng)從1.6為主的15萬(wàn)元車(chē)型，轉(zhuǎn)移到了以2.0為主的20萬(wàn)元車(chē)型上。 　　上月，中華和奇瑞東方之子相繼推出兩款超值版2.0排量車(chē)型，史無(wú)前例地把2.0排 量的轎車(chē)價(jià)格探底到了14萬(wàn)元，直接挑戰(zhàn)這個(gè)區(qū)間的1.6排量車(chē)型。而在高端品牌市場(chǎng)，寶馬推出了排量為2.0的318i，直接向目前還沒(méi)有2.0版車(chē)的國(guó)產(chǎn)奧迪叫板。而戰(zhàn)勢(shì)最激烈的地方當(dāng)數(shù)20萬(wàn)元左右價(jià)格的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)。據(jù)了解，今年一季度，整個(gè)四川地區(qū)的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，索納塔、藍(lán)鳥(niǎo)、陽(yáng)光、蒙迪歐、帕薩特、雅閣和君威等眾多品牌都在為擴(kuò)展自己的市場(chǎng)份額大打出手。 　　平心而論，1.6排量車(chē)在保持了相對(duì)不錯(cuò)的動(dòng)力同時(shí)也有良好的經(jīng)濟(jì)性，但與此同時(shí)1.6排量車(chē)犧牲了一些駕乘上的舒適和高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。而2.0轎車(chē)大多以中級(jí)轎車(chē)為主，正好彌補(bǔ)了1.6排量車(chē)型的缺點(diǎn)：中級(jí)車(chē)寬敞的空間、低速時(shí)強(qiáng)有力的扭矩以及高速行駛的穩(wěn)定性……2.0排量車(chē)型獨(dú)有的魅力正在慢慢釋放。 　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，1.6排量車(chē)型現(xiàn)在正向2.0排量過(guò)渡，說(shuō)明轎車(chē)門(mén)檻正從5萬(wàn)元的奧拓時(shí)代上升到10萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。目前2.0排量車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)激烈，整體價(jià)格趨勢(shì)已從20萬(wàn)元向15萬(wàn)元靠攏，隨著人們生活水平的提高，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的中級(jí)車(chē)的概念正慢慢被接受。業(yè)內(nèi)人士樂(lè)觀估計(jì)，在未來(lái)一到兩年之內(nèi)，2.0排量轎車(chē)將取代1.6成為車(chē)市的主流。 成都商報(bào)