使廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群成為國際汽車集團公司針對全球汽車市場的合作生產(chǎn)與研發(fā)基地，最終躋身為全球汽車工業(yè)發(fā)展的重要基地之一，應是廣州汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向和目標。 　　本田、日產(chǎn)和豐田三家最具影響力的日本汽車整車項目齊集廣州，廣州已經(jīng)初步形成了具有競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)集群。與幾大世界性汽車產(chǎn)業(yè)集群相比，廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)具有許多共性：都是一個或多個世界著名汽車公司或合資公司所在地；具有良好的制造業(yè)基礎(chǔ)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套；汽車產(chǎn)業(yè)的集群效應明顯，帶動形成了東部（開發(fā)區(qū)—增城）、花都、南沙和白云區(qū)四大汽車產(chǎn)業(yè)配套基地，以及帶旺相關(guān)汽車服務業(yè)，其集群效應已經(jīng)輻射到周邊，乃至整個珠三角地區(qū)。 　　看到已有的共性外，我們還要看到，目前廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群還只能是作為國際汽車集團公司面向中國汽車市場的合作生產(chǎn)基地，今后如何使之成為國際汽車集團公司針對全球汽車市場的合作生產(chǎn)與研發(fā)基地，最終躋身為全球汽車工業(yè)發(fā)展的重要基地之一，是廣州汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向和目標。廣州為了更好地營造汽車產(chǎn)業(yè)集群效應，打造世界性的汽車產(chǎn)業(yè)集群，需要重視以下幾個方面： 　　打造汽車產(chǎn)業(yè)外圍環(huán)境的國際化。世界汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)國際化趨勢，廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群的形成本身就是汽車企業(yè)組織國際化的產(chǎn)物，因此其本身已經(jīng)具有高起點，高標準的特點。但支撐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展外圍環(huán)境的國際化有待提高，比如金融服務、人力資源、行政效率等各個方面的國際化接軌。 　　重視汽車技術(shù)研發(fā)。中國汽車工業(yè)的痛處在于沒有核心技術(shù)。廣州汽車技術(shù)研發(fā)的突破口是汽車零配件和電動汽車之類的新型汽車技術(shù)研發(fā)，相比較而言，中國電動汽車技術(shù)與世界水平的差距并不大，未來5年至10年，汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢必然是發(fā)展新能源環(huán)保汽車，誰掌握了新的汽車技術(shù)，誰就有可能成為世界汽車工業(yè)的中心。 　　實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。廣州汽車產(chǎn)業(yè)能否保持強大的發(fā)展空間和競爭優(yōu)勢，更重要的是在于一個良好的可持續(xù)發(fā)展能力。這個綜合的可持續(xù)發(fā)展能力包括了環(huán)境能力、空間發(fā)展能力等方面。（姚陽 作者單位：廣州市社科院廣州汽車產(chǎn)業(yè)研究中心）