按照計劃，2013年年初，東風集團將與雷諾-日產聯(lián)盟正式公布成立東風雷諾汽車有限公司，工廠設在武漢，年生產能力為15萬輛乘用車，總投資72億元人民幣。但該項目尚需得到國家發(fā)改委、商務部、工信部等相關部委審批通過。 

   　 據(jù)了解，目前東風雷諾項目已經申報發(fā)改委，而記者日前從接近東風的人士口中得到的回復是“快了，但尚未拿到發(fā)改委批文”。而東風汽車公司負責新聞對外發(fā)布的人士則稱自己并沒有介入該項目，因此不方便發(fā)表任何看法。 

    　在武漢工廠的先期規(guī)劃中，除了傳統(tǒng)的四大車間（焊裝、沖壓、涂裝、總裝）及發(fā)動機生產線外，東風雷諾還將建成研發(fā)中心、配套的公輔環(huán)保工程。規(guī)劃中的武漢東風雷諾15萬輛乘用車生產項目建成后主要生產SUV、MPV車型。 

    　去年7月26日，雷諾-日產聯(lián)合CEO卡洛斯·戈恩更在東風有限發(fā)布2011-2015年“新中期事業(yè)計劃”時表示，雷諾在2016年前實現(xiàn)國產。如果2013年順利簽約并注冊合資公司，2-3年時間建廠，東風雷諾有望在2015年實現(xiàn)投產，這也與戈恩的計劃吻合。 

    　早在2003年，雷諾就向外界傳達了與東風集團合資國產雷諾的計劃。2004年宣布組建東風雷諾汽車有限公司。之后，雷諾-日產CEO戈恩頻頻對外宣稱，雷諾一定會在中國國產，而且會選擇東風集團作為唯一的合作伙伴。 

   　 據(jù)了解，三江雷諾重組的直接原因是雷諾和東風集團合資生產乘用車的項目上報時遭到了發(fā)改委的拒絕。據(jù)悉，當時國家發(fā)改委的表態(tài)：“雷諾要先妥善解決三江雷諾重組問題才能再談其他合資企業(yè)”。 

   　 今年11月22日，雷諾中國執(zhí)行總裁陳國璋在廣州車展上明確向記者表示，雷諾國產與東風合作的生產資質會借殼三江雷諾。本周記者致電三江雷諾方面人士時，得到的回復是“以東風集團的口徑為準”，其對媒體的態(tài)度開始謹慎起來。有消息稱，東風雷諾項目簽約后，三江雷諾將變身為合資公司所生產發(fā)動機、變速箱的獨家配套廠。