綜合外電報(bào)道，中國(guó)車企擬在巴西打造產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，在奇瑞汽車決定將供應(yīng)商帶到巴西當(dāng)?shù)刂螅雌囈灿?jì)劃將其零部件供應(yīng)商引入巴西市場(chǎng)。 

    　今年4月巴西第三屆汽車工業(yè)論壇（The III Forum for the Automotive Industry）上，江淮巴西董事長(zhǎng)兼巴西合作伙伴SHC公司總裁Sérgio Habib表示，計(jì)劃將公司目前在中國(guó)本土的零部件供應(yīng)商引入巴西，從而使江淮面向巴西出口的車輛滿足新的管理?xiàng)l例，本土化水平達(dá)到滿足避開(kāi)工業(yè)產(chǎn)品稅IPI（Imposto de Produtos Industrializados）的要求。  
 

   　Sérgio Habib稱：“僅僅在12個(gè)月內(nèi)達(dá)到65%的本土化比例是不可能的，而在新政策設(shè)定的3年期限內(nèi)，達(dá)到這一目標(biāo)較為容易?！币蚨粗謱⒘悴考?yīng)商帶到巴西，以提高車輛的本土化比例。另外，江淮巴西還計(jì)劃利用巴西Camaçari工業(yè)中心達(dá)到推動(dòng)本土化的目的。該中心擁有重要的汽車工業(yè)設(shè)備，為當(dāng)?shù)氐母Ｌ卣噺S供應(yīng)零部件。 

    　工業(yè)產(chǎn)品關(guān)稅IPI高達(dá)30%的上調(diào)幅度已經(jīng)開(kāi)始對(duì)巴西市場(chǎng)進(jìn)口車輛造成不利影響。通常江淮汽車在當(dāng)?shù)卦落N量3,000輛左右，今年1月巴西貫徹新壁壘政策之后，銷量驟然減半為1,500輛，到3月緩慢恢復(fù)至2,000輛的水準(zhǔn)。有媒體將江淮巴西關(guān)閉3家經(jīng)銷點(diǎn)和14個(gè)展示室歸咎于銷量下滑，不過(guò)江淮發(fā)言人否認(rèn)關(guān)閉原因?yàn)闃I(yè)績(jī)滑坡，并強(qiáng)調(diào)自去年年底以來(lái)經(jīng)銷商總數(shù)實(shí)際上有所增長(zhǎng)。 
   

　　 3月27日，中國(guó)奇瑞汽車宣布將在巴西打造完整供應(yīng)鏈，希望其零部件供應(yīng)商在奇瑞巴西新工廠附近建立分廠，以滿足巴西市場(chǎng)對(duì)奇瑞所造車輛的本土化比例要求。不過(guò)奇瑞仍在與這些公司協(xié)商，并且目前仍未確立投資計(jì)劃。