近日，東風(fēng)與沃爾沃歷經(jīng)7年長(zhǎng)跑后，終于在北京就合資事宜簽訂協(xié)議。合資雙方約定，將以資本為紐帶建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同發(fā)展“東風(fēng)”品牌商用車(chē)。 
　　 
　　這一協(xié)議的簽訂，對(duì)于即將打造“中國(guó)第一，世界第三”的東風(fēng)商用車(chē)而言，無(wú)疑如虎添翼。東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)徐平說(shuō)，“通過(guò)建立商用車(chē)戰(zhàn)略聯(lián)盟，雙方將實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展，更為重要的是，要加快‘東風(fēng)’品牌商用車(chē)走向國(guó)際，全面提升東風(fēng)商用車(chē)業(yè)務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力。” 
　　 
　　建立戰(zhàn)略聯(lián)盟 
　　 
　　該聯(lián)盟的成立模式是，東風(fēng)集團(tuán)首先從與日產(chǎn)汽車(chē)公司合資組建的東風(fēng)汽車(chē)有限公司回購(gòu)中重型商用車(chē)業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，隨后其中的絕大部分業(yè)務(wù)與資產(chǎn)將轉(zhuǎn)移至東風(fēng)集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)成立的新的東風(fēng)商用車(chē)公司，在這個(gè)商用車(chē)合資公司中，東風(fēng)集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)將分別持有55%和45%的股權(quán)。 
　　 
　　根據(jù)協(xié)議，沃爾沃卡車(chē)輸出技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，東風(fēng)商用車(chē)負(fù)責(zé)提供制造能力。 
　　 
　　雙方建立的新公司將致力于發(fā)展東風(fēng)品牌中重型商用車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)，品牌由東風(fēng)汽車(chē)公司許可給新公司使用。經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品包括中重型卡車(chē)及底盤(pán)、大中型客車(chē)及底盤(pán)、專(zhuān)用車(chē)（包括工程車(chē)輛）、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵零部件以及與合資公司經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目有關(guān)的技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)服務(wù)、售后服務(wù)等業(yè)務(wù)。 
　　 
　　目前東風(fēng)商用車(chē)公司歸屬于東風(fēng)和日產(chǎn)的合資公司東風(fēng)有限之中。預(yù)計(jì)隨著東風(fēng)沃爾沃項(xiàng)目的敲定，東風(fēng)將會(huì)把商用車(chē)板塊從東風(fēng)有限剝離，以實(shí)現(xiàn)和沃爾沃的深入合作發(fā)展。 
　　 
　　在簽約儀式上，沃爾沃集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官歐羅夫·佩森稱(chēng)，“雙方的簽約是歷史性的時(shí)刻，也是里程碑式的事件，此次合作將構(gòu)成令人生畏的聯(lián)盟?！彼f(shuō)：“東風(fēng)集團(tuán)是我們熟識(shí)多年的合作伙伴，我們非常贊賞他們的管理團(tuán)隊(duì)和產(chǎn)品線。通過(guò)合作，發(fā)揮雙方的優(yōu)勢(shì)和協(xié)同效應(yīng)，進(jìn)一步增強(qiáng)沃爾沃集團(tuán)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力?！?nbsp;
　　 
　　此外，歐羅夫·佩森坦言，中國(guó)是沃爾沃集團(tuán)夢(mèng)寐以求的市場(chǎng)，該合作將加快東風(fēng)公司“走出去”，也將加快沃爾沃公司“走進(jìn)來(lái)”。對(duì)于新公司的未來(lái)發(fā)展前景，他表示“極為看好”。 
　　 
　　開(kāi)創(chuàng)合資新模式 
　　 
　　根據(jù)1月26日雙方簽署的協(xié)議，在合資后，新的東風(fēng)商用車(chē)公司董事會(huì)將由7人組成，其中東風(fēng)委派4名，沃爾沃委派3名，東風(fēng)集團(tuán)委派董事長(zhǎng)，沃爾沃集團(tuán)委派副董事長(zhǎng)。公司經(jīng)營(yíng)層初期由8人構(gòu)成，東風(fēng)和沃爾沃各推薦4名，東風(fēng)方推薦總經(jīng)理，沃爾沃方推薦財(cái)務(wù)副總。 
　　 
　　“其中，公司董事長(zhǎng)由東風(fēng)集團(tuán)執(zhí)行董事、總裁朱福壽擔(dān)任?！毕⑷耸糠Q(chēng)，從股權(quán)比例、董事會(huì)成員構(gòu)成等方面來(lái)看，東風(fēng)集團(tuán)在此次合資中已占據(jù)明顯的主導(dǎo)地位。 
　　 
　　按照規(guī)劃，新合資公司將落戶(hù)于湖北十堰，生產(chǎn)東風(fēng)品牌商用車(chē)。朱福壽表示，合資企業(yè)第一步將以我為主，在圍繞現(xiàn)有存量資源提升改造的同時(shí)，共享沃爾沃先進(jìn)的變速箱等技術(shù)；第二步，雙方將共同開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足歐洲六號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)的全球平臺(tái)。 
　　 
　　值得注意的是，由于新合資公司由東風(fēng)控股，且生產(chǎn)東風(fēng)品牌的商用車(chē)，所以東風(fēng)可以對(duì)該合資公司的利潤(rùn)進(jìn)行合并報(bào)表。 
　　 
　　資料顯示，沃爾沃集團(tuán)目前是世界上最大的商用運(yùn)輸產(chǎn)品供應(yīng)商之一。而2013年?yáng)|風(fēng)商用車(chē)的目標(biāo)則是“逆勢(shì)持平”，即在大市場(chǎng)下降的同時(shí)，力保中重卡銷(xiāo)量與市場(chǎng)份額不低于2012年，分別不低于18萬(wàn)輛和20%，繼續(xù)保持全行業(yè)第一。 
　　 
　　而據(jù)東風(fēng)公司發(fā)布的數(shù)據(jù)，2012年，東風(fēng)自主品牌商用車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售60.6萬(wàn)輛，在行業(yè)持續(xù)低迷考驗(yàn)中，繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，中、重卡銷(xiāo)量連續(xù)9年行業(yè)第一。 
　　 
　　合資前景謹(jǐn)慎樂(lè)觀 
　　 
　　在東風(fēng)和沃爾沃雙方對(duì)合資大唱贊歌的同時(shí)，國(guó)內(nèi)外觀察人士卻對(duì)這一“聯(lián)姻”并不看好。 
　　 
　　其中，不看好中國(guó)重卡市場(chǎng)是其重要原因之一。對(duì)于2013年的中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)，高盛公司預(yù)測(cè)了6%的增長(zhǎng)，汽車(chē)資訊公司LMC的預(yù)測(cè)相對(duì)樂(lè)觀，為10%，但該公司也表示，即使增長(zhǎng)10%，2013年重型商用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到70萬(wàn)輛，卻仍達(dá)不到2010年年銷(xiāo)售100萬(wàn)的水平。 
　　 
　　此外，“跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)將給中國(guó)企業(yè)提供市場(chǎng)和技術(shù)方面的領(lǐng)先知識(shí)，這也意味著，跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在。”美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》在最近發(fā)表的文章中，對(duì)于外資汽車(chē)企業(yè)在合資中的付出表示擔(dān)心。 
　　 
　　隨著中國(guó)政府對(duì)于采礦業(yè)的收緊以及中國(guó)日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)將嚴(yán)重影響商用車(chē)銷(xiāo)量。同時(shí)，高盛公司對(duì)中國(guó)重型卡車(chē)的使用率表示擔(dān)憂，該公司的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱(chēng)，中國(guó)的重型卡車(chē)保有量為460萬(wàn)輛，但是真正在用的卡車(chē)僅僅為50%。相反，美國(guó)的重型卡車(chē)保有量為230萬(wàn)輛，但是使用率卻高達(dá)90%。 
　　 
　　“但是不得不承認(rèn)，東風(fēng)商用車(chē)目前也遇到了發(fā)展的天花板?！北本┝泓c(diǎn)研究咨詢(xún)集團(tuán)汽車(chē)研究中心咨詢(xún)副總監(jiān)李子良分析稱(chēng)，“他們現(xiàn)在已經(jīng)不再滿(mǎn)足于生產(chǎn)適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，而是打造符合世界標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型?！?nbsp;
　　 
　　“中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題已經(jīng)擺在我們面前。”朱福壽坦言：“東風(fēng)公司是從中重型商用車(chē)發(fā)家的。所以，如何使東風(fēng)中重型商用車(chē)走向國(guó)際，一直是我們長(zhǎng)期思考的問(wèn)題?！?nbsp;
　　 
　　汽車(chē)分析師崔東樹(shù)認(rèn)為，東風(fēng)雖然是國(guó)內(nèi)商用車(chē)行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，但在進(jìn)一步的技術(shù)升級(jí)及國(guó)際化過(guò)程中，仍然繞不開(kāi)合資這一環(huán)節(jié)?！昂腺Y才能夠快速補(bǔ)課?！?nbsp;