進入9月份，在東三環(huán)內(nèi)萬豪國際公寓B座二層的奇瑞駐京辦主任孟濤開始忙碌起來，不久后這里將迎來新的同事，而這個駐京辦也將成為奇瑞京蒙大區(qū)的咽喉。 

　　在取消大區(qū)制不到一年后，奇瑞再度營銷調(diào)整。9月初，剛剛上任的奇瑞銷售公司總經(jīng)理馬德驥在蕪湖召開了第一次經(jīng)銷商大會，宣布重新恢復大區(qū)制管理：將奇瑞原有的11個銷售大區(qū)進行拆分，原有的東南大區(qū)撤消，原有的京津大區(qū)中的天津區(qū)劃給華北大區(qū)，將北京區(qū)和內(nèi)蒙古區(qū)合并為京蒙大區(qū)。至此奇瑞原有的11個銷售大區(qū)減少至10個。 

　　相比較從前，責任也更為明確。奇瑞銷售公司副總、總助級別各分管一區(qū)，并要求各副總增加駐大區(qū)時間，實質(zhì)性地抓起區(qū)域銷售工作。 

　　奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波解釋，這是奇瑞面對今年和可預測的未來嚴峻銷售形勢的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之一?！澳康氖羌哟罅Χ劝l(fā)展位于銷售渠道最前沿的專營店，進一步拓展二、三線城市的銷售，這是我們挖掘市場潛力的重點”。 

　　實際上，這只是奇瑞面對市場嚴峻考驗，實施企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的冰山一角。在邁入自主品牌第一陣營、完成第一次創(chuàng)業(yè)之后，早從今年初，奇瑞的思路就發(fā)生了180度的大轉(zhuǎn)彎，戰(zhàn)略由過去“又快又好”向第二階段的“又好又快”轉(zhuǎn)變。同時更是夸下?？冢鲎灾鞯膰H名牌。 

　　也因此，即使在今年市場并不樂觀的情況下，奇瑞曾經(jīng)橫掃國內(nèi)低端車市場的“價格殺手”和新車密集上市兩大“狠招”一直未再動用，并收起曾經(jīng)的高調(diào)形象，轉(zhuǎn)入快速、低調(diào)布局階段。 

　　相比較“又好又快”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型這個冠冕堂皇的詞匯，金弋波在接受本報專訪時透露了更多今年以來奇瑞的實際運作細節(jié)，包括其擴大的產(chǎn)品線布局、海外出口戰(zhàn)略和品牌提升等，尋找自主品牌“藍海”成為主線。 

　　產(chǎn)品多且存在重復等問題，曾經(jīng)成為奇瑞 “多生孩子打群架”的佐證?，F(xiàn)在，奇瑞開始在產(chǎn)品線的拓展上下功夫，更將觸角伸到微車和商用車領域。金弋波介紹，在乘用車方面，奇瑞將利用平臺優(yōu)勢，在已有的6個平臺上，對造型等不斷變化，同時保證底盤等更多零配件的通用，降低成本。 

　　今年4月份，奇瑞微車公司在沒有宣傳的情況下悄然成立。按照奇瑞的想法，汽車進入家庭未來的一個主力將是二、三級甚至是三、四級市場的消費者，包括很大一部分農(nóng)村用戶，微車市場前景廣闊。目前該公司進入正常運轉(zhuǎn)階段，已經(jīng)在全國建立起擁有140余家銷售服務商的網(wǎng)絡，新產(chǎn)品Q21將于年底上市。 

　　8月份，奇瑞商用車公司正式成立，已經(jīng)規(guī)劃的產(chǎn)品包括一款9座車型和一款22座車型，并挖來在商用車方面銷售經(jīng)驗豐富的楊波出任負責人。楊波曾是華晨汽車銷售公司總經(jīng)理，在銷售金杯等商用車方面經(jīng)驗豐富。 

　　“乘用車、微車、商用車，奇瑞將把產(chǎn)品線擴張到每一個細分市場，逐步形成集團化的發(fā)展?！苯疬ū硎尽?nbsp;

　　在海外戰(zhàn)略上，奇瑞從2004年得來經(jīng)驗，并在2008年后重點轉(zhuǎn)型。2004年，中國汽車市場同樣遭遇大幅下滑，當時押寶在國內(nèi)市場的奇瑞也迎來了第一次低增長?！?004年，我們海外銷量僅有8000臺，仔細反思，如果有海外戰(zhàn)略支撐，我們也不會那么被動。”金弋波介紹。 

　　此后，奇瑞開始重視出口，出口的銷量逐漸翻倍，并在2007年達到11.98萬輛，占中國汽車出口總量的53.6%。而這也加速了奇瑞出口戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)換。按照奇瑞規(guī)劃，2008年，奇瑞仍以國內(nèi)為主，希望海外銷量占到40%，并且設定了新的海外目標，到2010年海外銷量占到奇瑞總銷量的一半左右。 

　　前不久，奇瑞在馬來西亞的工廠正式成立，這是奇瑞在海外的第八工廠。據(jù)悉，奇瑞將在全球汽車市場劃分、布局，利用規(guī)劃建成的生產(chǎn)基地向周圍國家輻射。目前，有數(shù)個海外項目正在同步規(guī)劃。 

　　品牌形象低廉已經(jīng)不是奇瑞一家自主品牌汽車公司的問題，幾乎所有的自主品牌都存在這樣的問題。最初為了搶得生存的一席之地，奇瑞采用了新車攻勢，大量新車刺激了銷量的攀升，卻也將奇瑞帶入了品牌的泥潭。要想提高產(chǎn)品品質(zhì)，改變奇瑞在公眾心目中的不良形象，最首要的一點就是要提高新車上市的門檻。 

　　新車推出的謹慎成為奇瑞今年最大的變化之一。已經(jīng)被媒體不斷曝光的奇瑞A3一再推遲上市的步伐。到現(xiàn)在，奇瑞總經(jīng)理尹同耀仍然希望效仿豐田，進行不間斷的測試，保障品質(zhì)之后，再上市，為奇瑞開拓一個新的品牌形象局面。據(jù)金弋波介紹，未來奇瑞在推出每一款車型時都會像A3一樣，在品質(zhì)上下足功夫，充分打磨之后再推出。 

　　不過，奇瑞轉(zhuǎn)型的另一個重要舉措——上市，仍然面臨考驗。今年7月初，奇瑞已經(jīng)改制更名為股份公司，為上市做準備。但低迷的股市令其望而生畏，跌入2000點的上證指數(shù)，讓尹同耀心目中4000點的底線冒出絲絲涼氣。 

　　當然，奇瑞與國外汽車公司合資，實現(xiàn)國際戰(zhàn)略助推的夢想也并不十分順利。在奇瑞強勢的堅持下，克萊斯勒、菲亞特合資項目都還缺乏實質(zhì)性進展?！稗D(zhuǎn)型要一步步來，市場形勢嚴峻，我們必須更謹慎。”金弋波認為。 

　　“無論是在產(chǎn)品線擴張，還是在品牌塑造和海外業(yè)務拓展方面，奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的做法都是自主品牌整體轉(zhuǎn)型中的一個縮影，規(guī)避國內(nèi)競爭激烈的市場，兩條腿走路，打造國際名牌公司成為自主品牌在當前形勢下的突破口?！睒I(yè)內(nèi)人士認為，“當然，這也將是自主品牌們一個漫長和艱難的轉(zhuǎn)型過程?！?nbsp;