中國重型汽車集團有限公司經(jīng)過７年改革創(chuàng)新，成為國內(nèi)重卡行業(yè)第一品牌，并在國際市場取得一定市場份額。中國重汽艱難曲折的發(fā)展之路，是我國大型國有企業(yè)改革發(fā)展的縮影?？梢哉f，中國重汽集團的改革發(fā)展之路，走出了一條國有大型企業(yè)通過改革由衰變盛的成功道路，也有力印證了只有改革創(chuàng)新才能不斷發(fā)展的硬道理。 

　　中國重汽集團董事長馬純濟說：“只要是重型車，用戶要什么發(fā)動機，在產(chǎn)品目錄上都能找到?！?nbsp;

　　企業(yè)重組之前開產(chǎn)品訂貨會時，企業(yè)產(chǎn)品目錄只夠?。稠摷?，總共只有７８個車型。而現(xiàn)在，中國重汽集團已擁有９大系列２７００多個車型，是中國重卡行業(yè)型號最全的企業(yè)，產(chǎn)品目錄像一本字典一樣厚。目前，重汽集團產(chǎn)銷規(guī)模躋身全球５大重卡制造商行列。２００７年，集團整車銷量突破１０萬輛，比重組前增長２６倍；實現(xiàn)銷售收入３７７億元，比重組前增長１３倍；整車出口１．６萬多輛，創(chuàng)匯５億多美元。出口量占全國重卡出口額的６０％，連續(xù)三年保持行業(yè)第一。期間，中國重汽（香港）有限公司以紅籌股形式在香港成功上市，首期融資９９億港元。 

　　由于中國重汽產(chǎn)品優(yōu)良的性價比，一些產(chǎn)品已取代進口產(chǎn)品，企業(yè)競爭力明顯增強。如我國往年僅水泥攪拌車一年就要從日本進口幾千輛，而現(xiàn)在全國年進口不到３０輛，取而代之的是中國重汽生產(chǎn)的國貨。中國重汽生產(chǎn)的水泥攪拌車產(chǎn)品質(zhì)量與日本進口車相當(dāng)，但價格比進口車能便宜一半，維修服務(wù)更加方便。不僅在國內(nèi)，在周邊的俄羅斯、哈薩克斯坦、越南等原日本車壟斷的市場，中國重汽的產(chǎn)品也逐步把日本產(chǎn)品驅(qū)逐出當(dāng)?shù)厥袌觥?nbsp;

　　馬純濟在公司恢復(fù)生產(chǎn)后的第一次大會上說：“困難是矛盾，矛盾也孕育著潛力。僅靠國家支持不行，要靠我們自己干起來。” 

　　公司３年的困難，讓重汽人記住，不科學(xué)操作企業(yè)就可能被市場所淹沒。 

　　２００１年１月８日，改革重組后的中國重型汽車集團有限公司宣告成立。新的集團公司領(lǐng)導(dǎo)班子認識到，面對全球新一輪技術(shù)革命的到來和國內(nèi)重卡行業(yè)群雄逐鹿的激烈競爭，集團必須堅定不移地走改革開放之路，充分利用國內(nèi)外市場、資源，抓住機遇，跨越前進，才能在最短的時間內(nèi)邁入世界重型汽車生產(chǎn)的前沿領(lǐng)域。 

　　中國重汽近年來所取得的巨大進步，在于風(fēng)險意識的增強。開始時，公司只講成果，不問過程?，F(xiàn)在則控制過程，講求成果。過程是嚴(yán)格的，成果必然是科學(xué)的。公司對制度流程進行了大量改革。比如對廢爐渣的管理，以前也有制度和標(biāo)準(zhǔn)，但因沒人來檢查廢渣含炭量多少，往往被一些人鉆了空子?，F(xiàn)在，加強對企業(yè)管理制度的落實，企業(yè)從國際上聘請了內(nèi)控機構(gòu)。這些專業(yè)機構(gòu)專業(yè)水平高，以對企業(yè)高度負責(zé)的原則替企業(yè)把好了監(jiān)督關(guān)。 

　　山東省社科聯(lián)主席包心鑒認為，重汽集團過去走不出困境，歸根結(jié)底是體制問題沒有解決。而現(xiàn)在充滿活力，主要是體制活了。改革，是中華民族走向偉大復(fù)興的必由之路，只有改革才能促進發(fā)展。重汽的實踐說明，國有企業(yè)應(yīng)該改革，可以改革，只有改革才能從困境走向新生。 

　　中國重汽集團總裁蔡東說：“這是一個高度競爭性的行業(yè)。我敢說，在我退休之前，外國人打不敗我。” 

　　直接面向市場的自主創(chuàng)新貫穿中國重汽集團技術(shù)開發(fā)的全過程。據(jù)介紹，重汽集團在產(chǎn)品開發(fā)中，失敗次數(shù)甚至要高于成功的次數(shù)。第一輛創(chuàng)新的車型是飛龍車，當(dāng)時生產(chǎn)出來不是很理想。但馬純濟認為，這款車的成功之處在于敢于突破。因為自從引進斯太爾技術(shù)后，國內(nèi)重卡行業(yè)習(xí)慣于照抄照搬。這次企業(yè)是“比著葫蘆畫了個瓢”。２００４年公司自主設(shè)計開發(fā)的ＨＯＷＯ系列重卡，多項性能指標(biāo)達到世界一流水平，產(chǎn)品投放市場后創(chuàng)造了我國重卡史上當(dāng)年投產(chǎn)當(dāng)年產(chǎn)銷過萬輛的奇跡。憑借一流的品質(zhì)和具有明顯優(yōu)勢的性價比，２００７年ＨＯＷＯ系列產(chǎn)品產(chǎn)銷突破了６萬輛。 

　　重組以來，中國重汽集團用于技術(shù)改造的投資達５０多億元。目前，公司很多技術(shù)儲備都要領(lǐng)先行業(yè)兩三年。全國實施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)后，在國內(nèi)重卡行業(yè)中，只有重汽集團獨自擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的廢氣循環(huán)系統(tǒng)發(fā)動機，把同行遠遠拋在后頭。目前，中國重汽集團已累計取得國家專利授權(quán)６５６項，發(fā)明專利５２項，成為全國汽車行業(yè)專利最多的企業(yè)。 

　　分析認為，重汽集團的自主創(chuàng)新是開放式的創(chuàng)新，是繼承發(fā)揚和不斷摒棄的創(chuàng)新，這其中還包括管理創(chuàng)新。重汽集團在訂單生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，已實現(xiàn)產(chǎn)成品及零部件供應(yīng)兩個“零庫存”。企業(yè)的倉庫租給供應(yīng)商，由供應(yīng)商每天定時訂單配送，節(jié)省了大量庫存成本。加上“一線通”等現(xiàn)代信息化管理手段，使裝配線的配件供應(yīng)時效接近世界先進水平，整車交貨時間由原來的２５天縮短為５到１０天，每年減少流動資金占用近２億元。