面對(duì)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，很多選擇挺立“寒冬”的中小企業(yè)行動(dòng)起來(lái)，加快技術(shù)改造以求早日脫困。其中，運(yùn)輸車輛作為許多中小企業(yè)運(yùn)營(yíng)不可或缺的工具，也已經(jīng)列入了首批亟待升級(jí)換代的采購(gòu)名單。不過(guò)，中小企業(yè)在購(gòu)車時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)更高，出手也更加慎重，“一車多能”的全能型輕客逐漸成為其首選。  
  
　　量入為出追求最大化價(jià)值 

　　 在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響下，資金鏈緊張已逐漸成為中小企業(yè)再發(fā)展的最大障礙，很多中小企業(yè)縮減支出，將有限的資金投入到能最具價(jià)值的運(yùn)輸解決方案上。業(yè)內(nèi)人士建議，選擇“一車多能”的產(chǎn)品，讓一輛車實(shí)現(xiàn)幾輛車的功效，不但減少了購(gòu)車成本，而且省去了保險(xiǎn)費(fèi)等支出，這對(duì)中小企業(yè)來(lái)說(shuō)應(yīng)該是個(gè)不錯(cuò)的選擇。 

　　 功能全面還要性能均衡 

　　 和MPV相比，輕客一直在舒適性和操控性上處于劣勢(shì)，如何改變這一狀況成為輕客取勝市場(chǎng)的關(guān)鍵。近日，南京依維柯寶迪全能系列輕客上市，明確提出了“均衡滿足城市配送和乘員運(yùn)輸需求”的理念，顯然正是瞄準(zhǔn)了中小企業(yè)對(duì)多功能產(chǎn)品的需求。同時(shí)，該車在動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)則進(jìn)一步鞏固，搭載的F1C發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩達(dá)到400Nm，甚至是一些國(guó)產(chǎn)MPV車型的近兩倍。 

　　 創(chuàng)業(yè)再發(fā)展購(gòu)車需前瞻 

　　 專家建議，中小企業(yè)選擇商用車時(shí)要有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，不但要考慮車輛的性能和價(jià)格，還要綜合考慮其品牌效應(yīng)、使用成本和售后服務(wù)等。同時(shí)，中小企業(yè)購(gòu)車時(shí)要充分考慮未來(lái)幾年內(nèi)的用車需求，以避免因車輛升級(jí)造成的資金浪費(fèi)。此外還要考慮排放標(biāo)準(zhǔn)等環(huán)保措施的出臺(tái)。